沈正钦
安徽送变电工程公司安徽合肥230022
摘要：在现代化交通运输工具异常发达的今天，索道运输虽然不是最为主要的运输工具，但是在特定的地区，特殊情况下，索道运输发挥着不可替代的作用。
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关键词 ：索道运输；河网地区；应用
0 引言
随着特高压等大型输电线路工程的大规模建设，在地形复杂、环境恶劣区域进行施工越来越多。为解决这些区域物资运输的难题，索道运输等施工装备应用越来越广，成为线路施工的好帮手。
1 工程案例
220kV 芳村变开断输电线路位于黄山市屯溪区，由于强降雨导致山体滑坡，造成运行的220kV 徽州至芳村输电线路（同杆双回）35号塔B 腿淤埋，危及线路下方皖赣铁路、205 国道正常运营。经各方现场勘察论证，决定拆除原35 号铁塔，在山脚另行选址新建1 基铁塔。本抢险工程工期进度要求高，施工时正值雨季，且新建杆位位于河网地区，杆位周围都是水田，中间还跨越1 处河流。本抢险工程基础砼方量205m3，挡土墙方量303m3，塔重39.5t,材料运输量大，运输异常困难。故此工程管理人员考虑到用索道对其进行运输工作，故在下文中进行了详细的分析。
2 河网地区索道运输的设计
2.1 选线定位
在对河网地区架设索道进行选线定位时需要注意几个方面：首先，索道的选线尽量选择高差比较小的直线，但是如果现实情况实在没有办法避免转角，这时就需要保证转角的度数尽可能的小；其次，在对索道的支撑架进行设计时，为了有效的保证索道在运输过程中的安全性，需要对支撑架选择比较合适的高度，同时保证运输的货物与地面之间始终有一定的距离，以免货物与地面之间出现摩擦的现象，这时还需要注意支架之间的距离最好在600m 以内。
2.2 运输能力的确定
架设索道的主要目的就是对物资进行输送，所以架设的索道一定要保证其运输的能力，只有保证索道的运输能力才能确保物资能够平安、安全的运达目的地。我们这里指的索道的运输能力包括两个方面：其一指的是索道单件的最大荷载量，即是索道能够承受的所运物资的单件重量；其二指的是索道每天所能承受的运输能力。
2.3 相关参数的确定
在索道的规划中还需要对索道的相关参数进行科学的计算与确定，索道的相关参数主要包括索道的安全系数，对冲击的系数以及承载所无荷载的中央尺度比等方面。其中比较重要的就是索道的安全系数，其包括承载锁的安全系数和空载锁的安全系数两个方面。其中空载锁安全系数始终贯穿在索道运输的整个过程当中，这个是必须要引起重视的。
3 河网地区架空索道的装卸与运输
3.1 运输器材的吊装与卸载
首先需要做好所要运输的器材的准备工作，这些器材都包括需要吊装与卸载的相关运输器材。其次还需要对铁塔的辅材进行科学的捆扎，同时还需要注意的是铁塔的主材以及其他相对比较长的物件要使用两点悬挂的方式，而且所有需要运输的物件都要在承载力的下方的装卸平台上进行准备，而卸载的物件需要在卸货平台上进行，在卸载物资时，一定要注意及时的刹住牵引的机械，并且利用导链或者人工的方式卸下，最后把货物移除卸载平台。
3.2 物件的运输
在对物件进行运输之前一定要仔细的对承载所的弧垂、支架以及地锚等情况进行观察，同时还要对被运载物件的捆扎情况进行确认，在确认没有问题的情况下才可以启动牵引的机械，开始运输工作。在对物资运输的过程中，需要对各个支架以及地锚等重要的地方派出专人进行看守，此外还需要依据运输的实际情况对承载所的弧垂进行必要的调整，在整个运输过程中，一定要有可靠的通讯设备，并且保证通讯设备的畅通，能够进行及时的联络。
4 保证索道运输技术安全的措施
任何施工和作业都需要保证其安全性，索道运输也不例外。首先在施工时，要因地制宜，架设标准化索道。虽然索道有统一的工艺导则，但它是通用性规则，要使索道架设更加科学合理、安全高效，必须针对现场的地理位置、地形地貌、高差长度来确定索道配件的选择。可以通过利用GPS 全站仪和经纬仪相结合的方式，以及实地测量原高差和距离，收集精确数据。然后，根据现场实际数据，依据《架空输电线路施工专用货运索道》的产品标准和技术管理要求，以及《架空输电线路施工专用货运索道施工工艺导则》，开展索道制作和安装架设，提高索道运输的安全性、稳定性和可靠性。
5 索道运输技术的改进
5.1 装料斗的改进
经过对实践结果的分析，圆桶形装料斗有效容积较大，结构简单合理，适合在索道运输中应用。为实现在承载索上直接卸料，可以将装料斗设计成翻转型。经研究，提手的作用点低于装料斗重心时，容易实现料斗翻转，但缺乏稳定性。为保证行走过程中的安全和稳定，可以设置一个活动挂钩，用以连接提手和料斗桶，分为三点受力，限制装料斗向两侧翻转，更为安全稳定；需要卸料时，解开挂钩，在重力的作用下，装料斗会实现自动翻转动作，自动完成卸料任务。
5.2 支点直通装置的改进
支点直通装置有两个作用，即对循环牵引绳和承载索进行固定与支撑，而且还能实现连接在循环牵引绳上的行走挂具直接通过支点。直通装置通过改进后，由构架、承载索托铁、固定滑轮和直通导轨组成，但是在实际的使用过程中，行走挂具的磨损会非常快，所以为了有效的解决这个问题，我们可以把托铁上部加工成圆弧状，与滑轮槽形成面接触，从而增大受力面积。
5.3 牵引绳连接的改进
在对牵引绳的连接进行改进时，为了满足行走滑车的顺利通过可以使用九股编制的接头直径，同时也能够保证钢丝绳的破断拉力。九股编制方法是将两绳的头尾各割去一半，并将两绳的一半编插到另一股绳子中；逐股退出三股割断的钢丝绳来，并将相应的绳股镶补进去；最后把两股断头进行合并同时塞进绳心当中，并且保证总长度在6cm 以内。
5.4 行走挂具的改进
对行走挂具进行改进以后，可以对挂钩的偏移进行有效的处理，使材料的重力充分作用在滑槽的中心，这样就能够有效的解决行走挂具在运行的过程中出现的跳槽以及倾斜等问题。此外还可以设置单轮和双轮两种滑车，并且根据运载重量的不同进行科学的选择。
总之，在该项目中，通过索道进行运输起到了非常好的效果，但在河网地区进行索道运输工作时，首先要对索道进行科学的设计，充分保证其运输与装卸工作的安全性，同时还要针对具体的情况进行详细的分析，从而提高索道运输的高效与高质。
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