张永琦
太原北车辆段山西太原030003
摘要 “天窗修”是新形势下铁路为提高设备检修质量、保障运输安全提出的新管理要求，在实施过程中存在诸多风险，只有通过不断实践总结、针对补强，才能提高质量，保证安全。
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关键词 天窗修；保障；安全
根据《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》5T 及AEI 设备半月检纳入“天窗修”的要求，太原北车辆段通过理论研讨、实践检验，不断摸索动态设备“天窗”集中检修生产组织方式，进一步提高了货车监测设备保障运输安全的能力。
员基本概况
太原北车辆段现有5T 设备121 套、AEI 设备55 套、134 台电动脱轨器、7 台热轮设备、21 台列车试风装置，主要分布在北同蒲、京原线、韩原线、太中银、石太线、太焦线六大干线和太北、榆次两大枢纽；维修人员39 人，负责沿线80 个探测站、16 个列检作业场车辆动态监测设备的日常检修以及应急工作。2012 年12 月31 日，太原铁路局重新制定下发《铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》，明确将铁路货车5T、AEI 等行车安全监测设备的月检、半月检、春秋季整修、轴温探测器更换等项目纳入维修“天窗”统一管理，彻底改变以往利用列车时间检修设备的作业模式。
圆存在的主要问题
2.1“天窗”作业组织存在较大安全风险。遇“天窗”计划推迟，而现场作业人员不知道推迟多长时间的情况下，长时间等待，很容易出现封闭命令未下达便违章超范围准备及作业的情况；在明知“天窗”审批十分困难或已批准的“天窗”被临时取消时，个别作业人员会铤而走险违章作业，对人身安全和行车安全构成严重威胁。
2.2“天窗”管理是一项新课题，存在变化中的风险。路局对“天窗”管理提出了新的要求，在实施设备“天窗”集中检的作业模式中，“天窗”管理是一项复杂的系统工程。“天窗”管理的结合部涉及不同维修班组管辖范围，涉及段与各车务站段层面、段与车间班组层面，行车调度与设备管理单位之间，结合部错综复杂，问题不断翻新。
“天窗”设备维修作业计划需提前一周上报，只有充分的预想研判，缜密的安排，才能保证“天窗”作业计划顺利兑现。在试验新的“天窗”设备组织方案时，总是出现新的问题，只有每次总结吸取教训，抓反复、反复抓，才能避免问题反弹。
2.3 工装保安全的作用需加强。先进的工装是安全的重要保证，开展“天窗”设备集中检暴露出材料、工具方面的短板。一些车站与探测站距离较远，通讯设备难以满足防护要求。如新鸣李站、柏井站，驻站联络员与现场距离大于3km，超出对讲机功率覆盖范围，不能形成有效防护。部分生产工具储备不足，如相对于旧型单面黑体能快速标定的三面黑体，段只储备有6 台，在集中检时部分探测站不得不使用单面黑体。现有2 辆故障抢修车，供3 个检修班组使用，辆均管辖历程均在300km 以上，与总公司“每150 公里配备一辆THDS 故障抢修车”规程要求有出入，交通能力吃紧，影响设备抢修效率。
2.4 道路交通安全压力大。全段配备动态监测设备维修专职驾驶员3 人，负责日常设备检修、临故处理、“天窗”维修作业、配合施工人员作业的输送。“天窗”维修作业时间多为夜间，如石太线、北同蒲、京原线、太焦线，由于设备分布在各大干线上，最远地点（如灵丘、柳林南、大平）往返里程均在600km 以上，驾驶员夜间作业量大幅增加，容易造成疲劳驾驶，道路交通安全压力增大。
3 对策与措施
3.1 理论探讨和实践检验相结合，提高“天窗”维修作业项目完成数。针对“天窗修”推行后“天窗”管理面临的新情况和新问题，太原北车辆段先后5 次组织召开“天窗”座谈会、调查写实和征询意见活动，研究制定3 种解决方案及对策。最后确定以设备“‘天窗’集中检”方案为主要突破点，按照“干线集中检，枢纽支线穿插检”、“枢纽‘天窗’不放过、垂直‘天窗’利用好、V 型‘天窗’合理用”的原则，统一协调组织，力争设备100%纳入‘天窗’检修。
3.2 提升维修人员素质，在有限“天窗”时间内完成最高质量的“天窗”修。“天窗”设备维修作业时间在90-120 分钟之间，在有限的时间内完成一整套的半月检作业程序，作业人员的数量要保证，作业人员的素质更要提高。为提高人员素质，太原北车辆段从教育培训、激励引导两方面入手，积极调动职工积极性，主动学技练功。在教育培训方面，针对动态监测设备技术含量高的实际特点，采取演练为主、厂家教学为辅的原则。定期组织脱产培训班，由厂家研发专家进行技术指导，利用厂家完整的实验设备模拟作业现场，保证培训效果。培训结束后，利用现有练功基地，不定期组织进行实作演练。激励引导方面，通过比武奖励制度以及革新维修人员计件工资制度，拉开主辅修与防护人员收入差距，引导职工形成全员学习的良好风气。
3.3 全段统筹组织，加强后勤保障。一是每次“天窗”集中检，段统一指挥干部的调配，安排副科级以上干部担任负责人，卡控作业安全和检修质量。根据人员业务特点、距离远近和车间生产实际调配维修作业人员，确保集中检人员充足。二是在“天窗”集中检时根据生产需要，合理调配各车间汽车使用计划，优先满足“天窗”集中检修。三是针对动态监控设备维修野外作业多、职工吃饭喝水难等问题。给职工准备了洗漱包、保温杯、矿泉水等生活用品，在严格要求职工作业的同时关心关爱职工，让职工安心工作。
3.4 加大工装投入，以工装保安全。一是采购大功率对讲，解决现场通讯不畅的问题；根据集中检需求增加三面黑体的配置，压缩“天窗修”红外线设备标定的时间。二是积极与厂家沟通，从配件送修、修理、取回三个环节入手缩短配件返修时间，同时做好易损、易耗材料配件的储备，满足现场需求。三是加大科研投入，通过小改小革提高设备质量，段成立QC 小组，对现场存在的问题进行攻关，先后对AEI 设备调制解调器频繁死机，来车预警等项目进行研究，部分验证可行的项目已经投入使用。
4 野天窗冶集中检的思考
源.1“天窗”管理具有反复性和周期性，是一项复杂的系统工程。设备的检修计划以周提报，按月考核。以月来看，每月“天窗”基本能满足设备月检需要；以年来看，每年集中修配合施工集中在春秋两季。除去集中修配合施工以外，每年设备检修也是有规律可循。做好每次集中检修的总结，吸取好的经验，杜绝问题的重复发生，经过长期实践,就能保证设备“天窗”集中检的顺利完成。
源.2“天窗”管理必须树立安全大如天的责任感和使命感。作为设备维护和使用部门，不仅要压缩成本，确保生产效益的最大化，更要保证安全可靠的设备质量。在当前的安全形势下，确保“天窗”作业人身安全和行车安全是“天窗”管理的基本原则，即“天窗”管理必须树立对安全工作的敬畏感、安全大如天的责任感和使命感。只有这样，才能在统筹安排工作、作业组织与管理工作中充分考量安全的极端重要性。