刘昭阳 彭勃
中图分类号：U652.1+4
文献标志码：A
文章编号：1000-8772(2015)22-0038-02港口建设投资大、周期长，资金回报速率很低，而且港口泊位一旦建设，港口建设费用和港口运营管理成本的资金压力巨大，如果未经全盘统筹规划盲目建设，必然会建设过多的港口，导致国家岸线资源的浪费和经济上的损失。[1]
港口吞吐量是指报告期内（通常指1a 内）经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量。该指标是反映港口规模及能力和生产经营活动的重要指标，它也是反映港口腹地内部生产力的配置状况及港口地区的经济发展情况和趋势任务大小的主要指标。港口腹地是指港口货物吞吐和旅客集散所涉及的地理上的范围。港口货物吞吐量是综合反映港口工作效率的一个极其重要的指标。准确预测港口货物总吞吐量的大小及其变化规律对于合理本投科学的港口布局、基资规模制定、发展战略以及综合运输规划等都具有十分重要的意义。
1、大连港口吞吐量情况
大连港位于辽东半岛南端，在中国东北的辽宁省南部的黄海。北京北至东北80 海里，东南约470 公里，横跨黄海，从烟台港口，大连港有一个无冰的天然深水良港，是东北地区及内蒙古东部走向世界最近的港口。
大连是一个重要的铁路总站，可直接进入全国高速公路网和主要国际机场有定期航班飞往日本和韩国。大连港是船舶制造商和机车制造商，它有一个蓬勃发展的制造业生产机械、化工、电子、纺织、石油产品。高科技、金融、服务也越来越大，对当地具有重要的经济性。大连要在2020年建设成为重要的国际航运中心、国际物流中心、东北亚区域金融中心、国际会议会展与信息中心、全球软件与服务外包新领军城市、世界先进制造基地、中国新兴战略产业培育基地和生态宜居城市。
1991-2007 年大连集装箱量吞吐量呈大幅度上升趋势，1991 年为17.3 万吨TEU，在世界排名97 位，到2007年达到381.3万吨TEU，较2006年增长18.7%，大于新加坡的同期增长量12.68%，在世界排名上升至26位，为1991年的2204%，纵观世界排名第一港口的增幅，新加坡从1991年的635.4 万吨增至2007 年的2793.6 万吨TEU，增幅为339.66%，由此看来，大连增长幅度是世界增幅的6.5倍。
TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为20 英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
2、大连港口吞吐量预测
2012 年全球港口货物吞吐量的排名中，名列第8名，较2011年增幅达10%。而在全球港口排名中大连以8 百万吨，排在第17 名，能看出整体大连的港口排名有不断上升的趋势。
大连的港口货物吞吐量的增长，依赖于货物周转量的增长，运用Eviews软件对2001—2012 年间大连港的港口吞吐量和货物周转量的样本数据进行分析。为此我们建立如下计量经济模型：这里是大连港港口吞吐量、是货物周转量。
从长期看，大连港港口吞吐量与货物周转量之间存在着稳定的均衡关系;从模型的检验结果看出，和的系数都通过了显著性检验。拟合优度0.990677接近1，模型拟合的很好。
3、未来大连港口发展建议
未来几年港口外贸业务总体可能维持稳定增长趋势，增幅比前些年有所降低，各地区会有较大差别，大连港的腹地东北地区增速会高于全国平均水平；内贸业务可能会继续保持较快增长，东北地区会高于全国增幅，拉动大连港内贸业务继续高速增长。
到2020年，大连港集团将建设成为多功能、全方位、现代化的国际强港；以港兴市、产业报国；建设成为国际主枢纽港，建设成为国际物流中心，发展成为临港产业综合运营商；港城一体化，产业兴港，合作共赢，品牌立港。
大连未来的发展目标是到2020年建设成为多功能全方位现代化的国际强港。大连在基础设施功能结构、集疏运体系建设、临港产业发展及港口与城市空间布局等方面都存在着不足之处。大连港口需要不断加强以货物周转量为依托的基础设施建设，继续带动东三省GDP的较快速发展，为东三省未来经济发展起到引领作用。
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参考文献：
[1] 黄杰,蔡权德,栾维新.基于LM-BP 神经网络的沿海港口吞吐量动态模拟与预测[J].水运工程.2010年7月
作者简介：刘昭阳（1963-），男，辽宁大连人，副教授。研究方向：项目管理；彭勃（1987-），男，安徽亳州人，硕士。研究方向：创新与经济增长。
（1.大连海洋大学；2.大连理工大学）
(责任编辑：王兰爽)