5%
未来十年中国经济增速将继续逐渐放缓至一个可持续的中高速水平—5%左右，并维持相当长时期的中高速增长，在此过程中，消费率(消费占GDP比重)上升将成为一个重要的宏观结构调整趋势。
点评：随着中国人均资本存量与发达国家的差距日渐缩小，固定资产投资增速将逐渐放缓，并导致GDP增长放缓，但消费的放缓幅度要低于投资，因此消费占GDP比例上升。同时，总人口中劳动力人口(主要储蓄人群)占比下降，以及收入分配改革可能带来的收入差距缩小，都将有利于消费率的上升。
消费率的上升，意味着家庭部门在经济中的话语权上升，产品和服务市场将面临更激烈的竞争。未来在中微观层面上，中国经济将表现出国退民进、产业升级和技术创新的局面。国退民进，因为消费领域竞争充分，不适合国有企业发展；产业升级，因为消费领域拥有更多服务业和第三产业；技术创新，因为消费领域对产品质量、品种和服务要求更高，推动企业增加研发投入，鼓励技术创新。
这一结构变化，可能导致更多反映投资品价格的PPI(生产价格指数)未来长期低于CPI(居民消费价格指数)。而由于中国经济仍将维持中高速增长，以及需求结构开始向消费尤其是服务业倾斜，长期来看CPI涨幅不会太低，可能高于本世纪头十年平均2.5%的水平。但是由于央行审慎的货币政策，CPI通胀不会大幅上升。
22个
目前，中国已与22个国家和地区签署了自贸协定，这些自贸“伙伴”将给中国老百姓带来不少实惠。
点评：加上6月早些时候签署的中韩自贸协定，中国已签署的自贸协定达到14个，涉及22个国家和地区。这14个协定分别是中国与东盟、新西兰、新加坡、巴基斯坦、智利、秘鲁、哥斯达黎加、冰岛、瑞士、韩国和澳大利亚的自贸协定，内地与香港、澳门的更紧密经贸关系安排（CEPA），以及大陆与台湾的海峡两岸经济合作框架协议（ECFA）。
建设自贸区是我国十分重要的对外贸易战略。党的十七大把自由贸易区建设上升为国家战略；党的十八大提出要加快实施自由贸易区战略；党的十八届三中全会更是提出要以周边为基础加快实施自由贸易区战略，形成面向全球的高标准自由贸易区网络。
随着多个自贸协定的逐步实施，中国消费者有望以更实惠的价格买到更多境外商品。
17年
历经17年、多轮技术磋商，中国苹果终于打入美国市场。
须知，即便是当年中国加入世界贸易组织，时间也仅仅耗费15年。
点评：作为世界最大的苹果生产国，中国的苹果种植面积和产量均占世界总量的40%以上。美国则是北美地区最大的水果消费市场，年均进口水果20万吨以上，但也是全球检验检疫标准最严格的国家之一，长期以来一直禁止进口中国苹果。
国际水果贸易主要关注两方面问题：一是水果不能携带有害生物；二是水果的农药残留要符合检验检疫标准。这次之所以能够解禁，是因为中国开始建立并实施七大控制体系，来保证出口水果的质量安全。这七大控制体系包括：组织保障体系；出口农产品质量安全标准化体系；农业化学投入品、添加剂控制体系；疫情疫病监测控制体系；质量安全追溯体系；预警通报与应急体系和企业质量安全诚信体系。
另外，国家质检总局也在两方面进行了突破，一是借助在WTO/SPS(世贸组织《实施动植物卫生检疫措施的协议》)例会上提出贸易关注，组织中美双方专家开展技术研讨、邀请对方来华实地考察，开展对美合作。二是破解技术难题。就美方提出的苹果可能携带800多种有害生物，质检总局进行科学分析，按不同专业领域分别成立病害、昆虫、安全风险管理等专家组，查询、收集千余篇科技文献，迫使美方将关注的有害生物名单压缩至21种。同时，质检总局在全国范围内针对实蝇等外来有害生物进行监测，取得了大量详实的数据，使得美方最终认可我国北纬33°以北地区属实蝇非适生区，取消了果实低温冷处理的苛刻要求。质检总局还针对水果表面的微小昆虫，组织专家研发并提出了高压气枪吹扫与水洗、毛刷、打蜡等易操作的措施。这些成果不但成功破解了美方的技术壁垒，还大大节省了我国水果出口企业经营成本。
15年
今年1至5月，我国汽车产销1024.44万辆和1004.62万辆，比上年同期回落6.19个百分点和6.86个百分点，出现车市15年来首次负增长。
点评：车市低迷主要是受目前经济不景气的影响，继第二季度陷入低谷之后，估计第三季度车市将随着宏观经济的回升而回暖，尤其是“金九银十”时期增速会加快。
从动力的角度来看，今年以来新能源车依然保持近3倍的增长；从品牌分国别销售情况看，本田、马自达、丰田等日系车企经过这几年产品的调整，在华实现较快的增长；从地区上看，目前重庆、武汉、成都等中西部二线城市车市增长较快，前不久举行的重庆车展、武汉车展等皆成交火爆，重庆车展甚至出现每分钟近10辆汽车成交的业绩。而在青海，高原上不少羊群附近，往往都停放着一辆汽车，部分 牧民开始以越野车代步，开启了新型放牧生活模式。
2001至2008年，中国汽车高增长地区主要在东部沿海，近几年逐步转移到湖南、湖北、河南等中部地区，现在西部地级市也开始进入高增长时期。正因为中国经济发展呈梯度，汽车的普及也将呈现梯度，这将让中国车市在未来几年相对可以保持稳定的增长。
80%
世界邮轮协会统计显示，去年，中国内地选择邮轮方式出行的游客数量约67.9万人，占亚洲邮轮游客数量的一半。2012年至2014年，邮轮游客数量总计增加48万人，相当于年复合增长率接近80%。
点评：随着中国人生活水平的提升和眼界的开阔，邮轮作为新兴度假产业必然会发展，现在重要的一线、二线城市的居民生活水平已经达到这一水准，他们开始尝试邮轮度假方式。2012年至2014年，亚洲邮轮游客数量从77.5万人增加至近140万人，中国内地成为最重要的驱动力。
与相对成熟的欧美市场相比，中国游客偏爱的路线一般是5晚的航线，世界范围航行时间长度一般为14晚，相比起来仍有很大差距。亚洲其他地区的邮轮游客也有类似选择，世界邮轮协会的统计显示，亚洲游客主要选择区内路线，平均航行时间为4.8晚，其中近一半选择4至6晚的航线，仅有不足1%的游客选择超过21晚的长途线路。中国漫长的海岸线和众多优良的港口使增长潜力仍然巨大，这也让多家游轮公司更有拓展中国市场的野心。
据预测，2030年中国每年邮轮游客数量将达到800万至1000万人，成为全球第一大邮轮旅游市场。随着国内居民可支配收入的增长，邮轮旅游将成为大众化的旅游方式。
6亿美元
5月，两位世界拳击巨星弗洛伊德·梅威瑟和曼尼·帕奎奥举行了一场万众瞩目的比赛。这场比赛仅持续36分钟，但最终的收入却达到惊人的6亿美元。
点评：与足球、橄榄球这种动辄数亿观众的主流运动相比，一场拳击比赛的观众不过百万级别。在失去阿里和泰森那种超越体育项目本身的超级明星后，拳击运动也处在一个逐渐衰落的过程中。那么这样一项衰落的体育项目，为什么会成就体育史上最赚钱的一场比赛呢？
首先是稀缺性。即使在整个拳击史中，梅威瑟和帕奎奥的对战也是难得一见的比赛，他们各自都有着庞大的拳迷群体，而且两个拳击巨星的年龄都已经超过35岁，基本上是最后一战。
其次是定价策略。正因为比赛的稀缺性，这场比赛几乎采取了最高的定价模式。比赛现场的票房收入高达7300万美元，是之前拳击比赛票房纪录的3.5倍。单场PPV(付费点播)费用高达100美元，而此前单场PPV费用最高记录是74.95美元。
最后是付费习惯。拳击比赛商业化的一个大杀器是PPV，这是明显有别于其他体育项目的一点，也是拳击比赛中最重要的收入。这场比赛PPV的收入高达4.3亿美元。美国自1950年代就开始尝试付费模式，最终形成了拳迷这种匪夷所思的付费习惯。