李 晶
吉林铁路疾控所长春疾控站，吉林长春 130033
[摘要] 目的 为进一步制定铁路站车卫生预防措施提供依据，以保障广大旅客、职工及家属的健康。方法 按照国家标准对长春站、四平站、郑家屯站三个车站进行微小气候（温度、湿度、风速）、一氧化碳、二氧化碳、噪声的监测与评价。结果 对三个候车室空气质量指标监测件数均为60件，其中长春站微小气候合格率为100%，一氧化碳合格率为100%，二氧化碳合格率为96.7，噪音合格率为81.7%，四平站分别为95%、100%、100%、98.3%；郑家屯站分别为86.7%、100%、100%、98.3%；通风换气的监测点为60个，三个站的通风换气合格率均为100%，有无异味的合格率分别为100%、93.3%、86.7%，人员流动情况的合格率分别为96.7%，98.3%，100%。结论 特等站的微小气候及有无异味上要好于一等站和二等站，但是二氧化碳以及噪音、人员流动上的合格率要弱于一等站和二等站，各站都应该加强日常监测，从而及时发现问题制定改良措施，保障旅客健康出行。
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关键词 ] 候车室；空气质量；监测分析
[中图分类号] R184 [文献标识码] A [文章编号] 1672-5654（2014）08（c）-0040-02
公共场所是供公众从事社会化生活活动的各种场所，您是否有过这样的体验：在拥挤的候车室，会觉得头晕、胸闷、呼吸不畅？这可能是因为这些场所里的二氧化碳、一氧化碳浓度过高。室内人员较多时，如果空调的进风口和出风口较少，空气流动性差，就会造成二氧化碳、一氧化碳浓度过高。此外，温度、湿度、照度也是影响人体舒适度的指标。过低的湿度会影响呼吸道的自净功能，从而导致呼吸道疾病的发生。相对湿度过大，又易使室内家具、衣物、地毯等织物生霉，铁器生锈，电子器件短路等。
为了有效控制流感等呼吸道传染病流行，防止其在人群密集的公共场所传播，做好铁路春运期间车站防控流感等呼吸道传染病工作，及时发现存在的问题，为此2013年2月19~21日，吉林铁路疾病控制所长春分站组织开展了对长春铁路辖区火车站空气质量监测与卫生分析，了解长春铁路辖区火车站空气质量情况，为改善车站候车室卫生状况提供科学依据。
1 对象与方法
1．1 对象
选择对长春铁路管辖区的特等站长春站、一等站四平站、二等站郑家屯站的售票室、软席候车室、普通候车室进行空气质量监测。
1．2 监测项目及方法
1.2.1 项目 按照《公共交通等候室卫生标准》GB9672-1996规定的项目进行微小气候(温度、湿度、风速)、一氧化碳、二氧化碳、噪声监测。
1.2.2 方法 温度测定使用上海阳光实验仪器有限公司310型号温湿度计、采用《公共场所空气温度测定方法》GB/T18204.13-2000，对各候车室采用二对角线上梅花设点法监测五点，测点离地面高度0.8~1.6 m，离开墙壁和热源不小于0.5 m；湿度测定使用上海阳光实验仪器有限公司310型号温湿度计、风速测定采用《公共场所风速测定方法》GB/T18204.15~2000，对各候车室采用对角线梅花设点法监测五点，测点高度离地面0.8~1.6 m，使用北京宝云兴业科贸有限公司BYWF-2001型袖珍数字微风速仪；一氧化碳测定使用北京美安东方科技发展中心CO测定仪、采用《公共场所空气一氧化碳测定方法》GB/T18204.23-2000，CO对不分光红外线具有选择性吸收，在一定范围内吸收值与CO浓度呈线性关系，根据吸收值确定样品中CO浓度；二氧化碳测定使用北京宝云兴业科贸有限公司7001型CO2测定仪、采用《公共场所二氧化碳测定方法》GB/T18204.24-2000，CO2对不分光红外线具有选择性吸收，在一定范围内吸收值与CO2浓度呈线性关系，根据吸收值确定样品中CO2浓度；噪声测定使用杭州爱华仪器有限公司声级计、采用《公共场所噪声测定方法》GB/T18204.22-2000进行采样和监测，要求声级计距地面高度1.2 m，与操作者距离0.5 m左右，距墙面和其他主要反射面不小于1 m，距声源或一侧墙壁中心划一直线至对侧墙壁中心，在此直线上取均匀分布的三点为监测点。
1.3 公共交通等候室卫生标准值见表1。
1．4质量控制
所用采样仪器均为吉林省计量科学院检定合格仪器，采样人是疾控站专业监测科人员并具有采样人员合格证。
2 结果
各站空气质量监测结果见表2，各车站通风换气情况见表3。
3讨论
将三个车站监测指标进行统计学分析，结果显示，特等站长春站由于安装中央空调所以其微小气候明显要好于一等站四平站、二等站郑家屯站，合格率达到了100%，而二等站由于客流量少其二氧化碳含量要优于特等站长春站和一等站四平站，合格率达到了100%，三个车站通风换气情况良好合格率均为100%。长春站有些监测点噪声强度大合格率仅为81.7%，这是由于春运期间客流量高于平时，导致候车人口密度加大，而且人员素质情况杂；相对而言四平站和郑家屯站因为客流量明显少于长春站噪音合格率相对就好一些。但是四平站和郑家屯站个别监测点有异味合格率仅为93.3%、86.7%，产生的原因可能是生活垃圾清理不及时；此外四平和郑家屯站没有空调设备，而是使用暖气取暖，有的监测点温度偏低、湿度控制不是太好。笔者调阅了1992年《图们口岸及延边地区主要火车站候车室空气卫生质量分析》图们口岸及延边地区主要火车站,即延吉、龙井、和龙、安图、敦化和汪清等先后于80年代重建。以及《南宁铁路局2010年春运期间站车空气质量监测结果分析》测结果3个车站共计10个候车室7个监测指标总合格率为74.0%。从不同年份对不同车站的监测结果，明显可以看出。
3.1车站的现代化建设影响微小气候
现在特等站长春站等大型现代设施齐全的车站安装了中央空调，空气净化设备以及科学的建筑体系，排风设施的完善，使得长春站的微小气候以及一氧化碳的合格率明显要好于其他设施不完善的二等站本文设置60件监测能达到100%的合格率。而设施欠缺的车站仅能达到95%以下。
3.2客流量决定空气中二氧化碳含量以及噪音大小
从不同年份，不同车站的监测结果可以看出，1992年客流量小，因而空气中二氧化碳含量不高，噪音大小的合格率也很正常，但是2010年的图门口岸监测结果明显可以看出由于客流量大大增加，造成总体合格率仅为74%，而从我所2013年的监测结果可以看出，虽然特等站长春站现代化设施完善，但是由于客流量大的原因，二氧化碳及噪音的合格率也并不理想。反倒是一等站四平站和二等站郑家屯站要好于特等站长春站。
对此笔者认为，如果要做好车站的微小气候控制，提高空气质量，有效控制流感等呼吸道传染病流行防止其在人群密集的公共场所传播，做好铁路春运期间车站防控流感等呼吸道传染病工作，要做到以下几点：①要抓紧车站的现代化建设，对于不适应现在客运能力的车站该改建就改建，增加隔音、抗震设备，降低来往车辆噪音，加装中央空调、空气净化设施以及排气系统，从大环境上使微小气候上得到有效控制。②做好出行旅客的分流，例如候车室，多增加检票口，购票方式增加网上购票，开设更多的代售点等等。③加强民众的素质教育，车站应采用低音喇叭公告以及宣传片增加一些公益性宣传，提醒旅客注意讲话的音量，注意卫生，及时清扫，倾倒生活垃圾。
总之，疾控部门对微小气候、一氧化碳、二氧化碳、噪音监测的常态化是保证候车室内的微小气候及空气质量以及降低噪音的前提，只有把日常监测做到位才能及时发现各个车站存在的问题，从而去解决问题，这样就及时改善了人们的出行环境，只有各项指标做到最好才能提高铁路运营的竞争力，为人们的低碳出行及健康出行带来方便。
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参考文献]
[1] 公共场所卫生监测技术规范[S].1998.
[2] 公共场所卫生标准检验方法[S].B/T18204.30－2000.
[3] 公共交通候车室卫生标准[S].GB9672－1996.
[4] 姚忠纯，金仁哲，穆翠英.图们口岸及延边地区主要火车站候车室空气卫生质量分析[J].中国国镜卫生检疫杂志，1994（51）：82-89.
[5] 郑杰孟，陈式明，江湘，等.南宁铁路局2010年春运期间站车空气质量监测结果分析[J].疾病监测与控制，2010（7）：422.
[6] 牡丹江铁路候车室和旅客列车空气卫生质量监测结果分析[J].
（收稿日期：2014-05-28）