邵志清
编者按：在上海市经济和信息化委员会的指导下，由上海市交通电子行业协会暨上海车联网与车载信息服务产业联盟牵头，组织本市车联网业界主要企事业单位的专业人士，经过近半年的专题调研、资料收集、座谈讨论和研究分析等，编撰完成了《2014上海车联网产业发展研究报告》，并于2014年10月发布。
2014年是我国车联网产业发展完成的重要转折年，也是上海车联网产业发展步入快车道的重要起始年。该报告对推动我国及上海车联网产业持续快速发展、促进汽车工业和新一代信息技术的深度融合、开拓“四新”经济创新驱动、转型发展，以及推进城镇化建设中的智慧城市职能交通示范应用等，具有价值参考。
报该告由上海市经济和信息化委员会副主任邵志清作序。本期，我们特选登邵志清副主任所做序言，以及报告“综述”部分，为产业相关企业、机构提供参考。
车联网是通过利用装载车辆上有感知能力的电子设备进行数据采集，以信息通信技术为手段，实现车与车、车与人、车与路互联互通；通过智能处理技术对采集的数据进行有效利用，对车辆提供导航、救援、管控等综合性服务。车联网产业的发展，不仅能够推动汽车产业的优化升级和智能化发展，也会为芯片、智能软件、通信网络、信息服务等领域的产业发展创造新的市场空间。
目前，车联网已成为汽车市场增长的引擎，是当今汽车工业的发展方向。2014年CES展上车联网成为热点，全球十大车企有9家参展，奥迪、奔驰、福特、丰田均推出了车联网产品与应用，由此可见2014年车联网将真正进入高速发展期。LTE日渐广泛的应用，是车联网焕发新生的重要契机。美国市场研究公司ABIResearch的预测显示，到2016年将有53%的车安装远程信息处理装置。另据研究机构Ovum预测，在未来5年内，M2M收入将增加至448亿美元，其中超过1/3来自亚太地区。
新一轮技术革命为产业升级优化带来了机遇和动力，一个重要的发展途径就是信息技术与产业的结合。两个IT的结合（Information Technology&IndustryTechnology），将加快车联网产业催生新技术、新业态、新模式，培育新的经济增长点。
上海在车联网产业布局、汽车电子、车载信息服务平台等领域都已形成并处在国内领先地位。2013年上海汽车电子产值规模达930亿元，占国内市场的30%，车联网（包括车载电子及智能终端、通信网络、车载信息服务等）产值规模达130亿元，位居全国前列。本市已初步形成涵盖芯片、车载终端、关键零部件、总线系统、应用软件、通信网络、内容提供、标准检测、知识产权等核心环节的完整车联网产业链。同时，上海公共交通信息服务平台、公交智能调度和信息发布、动态路径诱导系统、公共停车诱导系统、交通事件检测及应急处置应用平台、交通安全信息管理以及汽车电子身份识别系统等的建设和完善，为上海进一步推进车联网终端及平台建设创造了良好的条件。
上海车联网产业基础较国内其他地区有一定优势，但仍处于起步阶段，在下一步工作中，我们将继续以政策支持为导向，加速车联网产业的快速发展；以示范应用为牵引，探索上海特点的运行模式；以行业标准为规范，强化产业联盟运行机制；以综合配套为举措，提升产业发展整体竞争力。