文 Text_DM图_Photo_AKKA 达素系统
如今，搭载了各种技术的汽车让驾驶变得更加轻松：传感器能检测到即将发生的碰撞，让汽车与其他车辆保持安全距离；如果变道时没有开转向灯或者疲劳驾驶时，汽车会发出警告。越来越多的汽车超越了单纯代步工具的定义，以安全抵达目的地为终极目标。它们对周边发生的情况更加灵敏，能避免事故发生、挽救生命。随着技术变得更加成熟，汽车正在变得更加智能化。
但这些技术仅限于汽车本身，而人类已然将进入一个物联网的世界。在那里，消费者需要更具沟通性和开放性的交通运输方式。车辆需要与其他技术实现连接，以接收和发送信息，并根据收到的数据改变其自身的行为。当前，汽车无人驾驶及移动互联的概念在业内十分热门，也是法国政府推行的“行业新面貌”行业改革的34个项目之一。
AKKA TECHNOLOGIES首席创新官菲利普·欧博瑞(PHILIPPE OBRY)表示：“智能互联汽车的时代已经到来。”而像国际工程和技术咨询集团AKKA TECHNOLOGIES及其创新中心AKKA研究公司等领先企业已经把创新当作企业的主基调。“我们不仅协助客户开发他们的工业项目，我们也使用自身的工程和数字技术专业知识开发一些尖端项目，以惠及行业或整于是，AKKA和全球3D体验解决方案的领导者达索系统决定联合应对来自快速发展的移动互联汽车市场的挑战，共同为全球汽车行业提供高端工程设计的服务和解决方案。
会思考的智能汽车
AKKA TECHNOLOGIES及其创新中心AKKA研究公司设计实践了一个突破性项目：LINK＆60概念车及其后续的LINK＆G0 2.0。LINK&GO概念车根据全新的人体工程学方法设计，拥有自动驾驶和手动驾驶两种模式，同时结合机器人技术和高科技，支持云端服务和大数据。LINK&GO配备感知智能技术，能与周边事物、其他车辆以及用户的环境实现沟通，从而围绕客户不同情境需求提供个性化服务，让汽车完全融入于城市环境中。这是一款全身上下充满创新的无人驾驶电动车，汽车OEM厂商可能有意将其选作自己的未来车型。欧博瑞表示：“LINK＆G0 2.0代表了我们对于无人驾驶汽车一一这个近期备受关注的领域的愿景。这个项目对AKKA研究公司而言是个开拓性项目，我们认为预测未来的最佳途径就是创造未来。”
AKKA研究公司的设计人员一致认为，未来的汽车应该是互联的全电动全自动汽车，不仅能与智能基础设施通信，例如经技术强化的交通信号灯、路牌、收费站和道路等，还能与智能电话应用连接。这场变革将改变未来城市的交通面貌。LINK& G0 2．O超越了汽车本身所在的领域，展示了互联汽车如何在未来的城市交通整体中发挥作用。设计者强调说：“无人驾驶电动车，如同其他车辆、公共交通、骑自行车的人以及步行者等，都属于交通基础设施的组成部分，并通过精密的传感器和在云端运行的应用进行协调。它们协调一致共同发挥作用，以最低成本和最小碳排放量将人们安全地送达目的地。当然，这种体验必须简单、流畅而且便捷。LINK＆G0 2.0结合了汽车、航空航天和铁路领域使用的技术与创意。这款无人驾驶车还能提供类似公共交通的便捷性，无需担心停车问题，乘客不仅可共同搭乘，途中还可尽享愉悦时光，例如阅读、上网、或与朋友聊天。”
多地点项目的挑战
在LINK＆G0 2.0概念车的设计过程中，AKKA研究公司采用达索系统云端3DEXPERIENCE平台的创新技术，他们认为这些技术能够满足所有项目相关方的需求，无论他们来自哪个专业或身在何处都能通过这个平台进行实时沟通交流。新车开发平台和3DEXPERIENCE平台结合后，有助于整个设计阶段中的项目管理，还将为工程师提供统一的社交协作空间，从而促进新技术和工艺的推广、机构专业技术知识的整合、以及全球性多文化体验的实现。实际上，LINK＆G0 2.0是法国和德国AKKA办事处的40名工程人员的共同的研发成果。AKKA研究公司项目经理杰隆-朱利安(JEROME JULIEN)表示：“我们最大的挑战之一是让来自不同背景、不同地点且技能和专业能力各不相同的人员能顺利开展合作。在云端3DEXPERIENCE平台的帮助下，这一切得以成为现实。它让项目参与者能够在需要时访问所有应用，不再依赖IT部门就可管理应用或系统。通过共享数据和应用环境，我们实现真正意义上的数据连续以及从构思到整车装配的完全兼容。”他介绍到概念车的项目数据都在云端，他们不再需要为搜索其他人计算机上的数据或是因忘记备份丢失数据而烦恼。达索系统云管理团队会定期备份并加密他们的数据以保证全面的安全性。最后，由于每个人都能实时访问车辆的3D数字样机，所以他们可以共同开展工作、交流想法，就如同在同一间办公室内工作一样。云真正改变了我们多地点协作的方式。 利用网络社区沟通设计方案 对AKKA TECHNOLOGIES这样的国际公司而言，远程开展工作时能够集中化访问同样的数据，可避免来回传输信息所导致的错误，包括速度拖慢及数据被截取的风险。朱利安表示：“真正带来不同的是网络社区。网络社区在我们的工程师之间非常受欢迎，他们可以轻松愉快地在社区中共享、审核和使用关键项目和产品信息，从而促进了创新和创意的开展。这种以社交为导向的设计方法让意见表达和意见反馈变得委婉，大家如果有建议可以发帖讨论，然后决定是否在车辆设计中保留或移除。”仪表板可显示所有相关的项目信息，并能够快速便捷地访问各类工程应用。仪表板还能显示项目状态和里程碑等信息，以及带RSS流程的外部信息源。毫无疑问，社区和仪表板增强了团队凝聚力。
3DEXPERIENCE平台的设计软件CATIA，可用于机械、电气、流体系统以及车辆的机电系统的设计与装配。AKKA研究公司线传控制部(DRIVE BY WIRE)工作包负责人谈到LINK＆G0 2.0面临的主要挑战是设计其负责连接车辆机械组件和电气组件的复杂机电系统。使用CATIA软件后，他们能在装配物理原型之前使用CATIA系统对电助力转向的线传控制系统进行建模，在虚拟模型中能更快速、更便捷地发现并纠正错误。
AKKA研究公司的LINK& G0 2.0概念车为解决社会未来的城市交通问题提供了一个创新型解决方案平台，将工程专业知识与高科技、云、大数据和认知智能领域的技术与工具关联。智能化LINK＆G0 2．O让企业更清晰地了解到未来的发展方向：把消费者当作未来城市的中心，用多种交通服务相结合的方式充分满足他们的需求。
