汽车飞机灯光闪烁，城市景观五光十色，家庭照明光华流动，近年来，LED照明新技术应用广泛。然而，影响视觉的“光污染”问题也随之而来。昨天，复旦大学传出信息，课题组历经5年，在世界上首次推出LED不舒适眩光评价模型，用于检测并降低“光污染”强度，目前已成功应用于我国大飞机研发，相关技术被写入国际照明委员会技术文件，成为全球业界参考标准。
生活中，眩光离我们并不遥远。课题组成员，光源与照明工程系副教授林燕丹介绍，眩光指视野中由于不适宜亮度分布，或在空间、时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。相对传统光源，LED光源发光面积较小，表面亮度较高，产生眩光干扰的可能性也大了不少。对LED眩光的评估和抑制措施已成为照明领域的研究热点。
历经5年探索，课题组通过自主搭建仿真平台，从人体对LED光源的感受角度，提取出4个可客观测定的物理量，即光源表面亮度、背景亮度、眩光源立体角，及视线与光源水平夹角，并据此建立LED不舒适眩光评价的数学模型。根据这一包含4个变量的方程式，照明光源在制造前的设计阶段，就可判断其是否可能造成严重眩光，据此加以改进。
据悉，相关研究成果近日被写入国际照明委员会CIE TC4-33技术文件中，为LED照明领域解决一大难题。值得一提的是，我国正在研发的大飞机项目中，风挡设计已成功用上了这一“检测器”，对现有设计进行评价与指导。
专家介绍，经验证，这一“检测器”可用于评价飞机驾驶舱、道路照明、汽车照明等领域，未来还有望应用于城市“人工白昼污染”的防治。