王彬 WANG Bin
（铁道战备舟桥处轮渡段，马鞍山 243000）
（Railway Readiness Zhouqiao Department Lundu Segment，Maanshan 243000，China）
摘要： 本文介绍了在如泰运河大桥建设施工中采用钢梁浮拖技术进行钢梁架设的技术工艺，其主要内容包括钢梁架设的方案设计、施工工艺和主要的技术流程，并对其中的技术关键点和施工质量控制措施进行了详细论述。
Abstract: This article introduces the construction technology of float towing girder construction technology for the steel girder erection in the construction of Rutai Canal Bridge, including the design of steel girder erection, construction technology and main technical process, and describes the key technical points and construction quality control measures in detail.
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关键词 ： 钢梁架设；钢梁浮拖施工技术；施工工艺；关键措施
Key words: steel girder erection；float towing girder construction technology；the construction technology；the key measures
中图分类号：U445.46 文献标识码：A
文章编号：1006-4311（2015）06-0115-02
1 钢梁浮拖施工技术的特点
钢梁浮拖施工方法适用于内河道简支钢桁梁的架设施工，在一些水域或者河道的水深速缓、地质条件比较复杂、河道运输比较繁忙，不利于架设支架的情况下有比较明显的优势。该技术的主要特点是：操作相对比较方便，施工流程比较简捷，施工的时间周期短，设备利用率比较高；同时这种施工方法的施工成本较低，经济性强。
2 如泰运河大桥工程概况
如泰运河大桥工程位于长江三角洲平原地区，地形相对平坦，高程比较低，约在2.07～5.52m之间。设计桥梁位于宁启线运河大桥的西侧，与大桥轴线距离约40m。本次施工工作主要是大桥钢梁架设，全桥主跨采用1~80m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，节间长度为10m，桁高为11.6m，桁宽为11.8m。主桁上下弦均是焊接箱型截面的形式。全桥总重1027.5t，单件杆件最重17.1t，最重上弦杆12t，节点连接全部为夹板连接，杆件大且高，螺栓数量多，安装困难，杆件拼装架设难度比较大。同时，施工地区的水流速度平缓，地质条件稳定，水深和航道宽度适合浮拖法作业。
3 钢梁浮拖施工技术的应用
3.1 施工方案的确定
3.1.1 方案选择及方案概述 考虑到施工区域的船只来往运输比较繁忙，所以采用无支架钢梁架设施工，有悬臂拼装和浮拖架设两种技术方案。
悬臂拼装方案：这种施工方案在实施时为了平衡掉悬臂拼出的重力，必须在钢梁架设的支座后方安装重力稳定设备；悬拼时杆件应力较大，需加固的杆件较多，且不能回收利用；同时，对钢梁进行计算和调整控制的工作量也较大。
浮拖架设方案：这种方案是将钢梁整体组装完成后，采用设备拖到施工船上，利用浮箱或者浮船进行施工，到达施工地点后落梁就位，完成架设工作。这种方案的施工时间相对比较短，但是在施工过程中需要架设一定数量的辅助设施。
经过综合考量，本着经济节约、方便施工的选取原则，最终采用浮拖架设方案。
3.1.2 方案优化 钢梁拼装结束后，采用浮箱进行浮拖就位。由于施工现场旁的码头限制，为满足浮墩浮托的位置需要，可搭设临时支墩，作为钢桁梁架设过渡支撑点；河道内使用一定数量的浮箱组拼成浮体结构，上部使用军用墩和贝雷梁搭设组成浮运平台，作为钢桁梁浮托结构系统使用。浮拖作业前，需要对河道进行清淤。
3.1.3 施工流程 整个施工流程可以分为：施工准备、砼基础浇筑、下滑道铺设、第一次钢梁架设、第一次顶推、第二次钢梁架设、钢梁浮拖、落梁锚固。在进行第一次钢梁架设和第二次钢梁架设之前都要进行钢梁预拼工作；在进行第一次顶推之前要进行顶推准备工作；在钢梁浮拖之前要进行支架安装和浮墩拼组工作。
3.2 施工中的关键点
3.2.1 下滑道布置 在前面施工的基础上，在钢梁主桁下浇筑砼基础作为下滑道基础。模板架设时对其强度、刚度等指标进行计算，并采取防倾覆的临时固定措施，同时用水准仪将模板统一校正至设计标高。由于基础比较长，采用泵送砼分层、分块浇筑，以利于散热，减小约束；对于已经浇灌好的混凝土，必须在其终凝前进行二次震动作业，以排除气泡和其中的水分，提高混凝土的强度。浇筑工作完成后，要对砼进行相应的养护工作，确保其强度满足施工要求。最后在砼基础上铺设钢轨轨排做钢桁梁下滑道，钢轨与枕木间加轨垫板并固定。
3.2.2 钢梁拼装 钢梁拼装的流程可分为临时支垛搭设、杆件预拼、拼装架设、钢梁预拱度调整和高强螺栓施工。在临时支垛搭设时采用木枕丁顺搭设，并放置一定厚度的钢板；杆件预拼是为了减少高空拼装的工作量，预拼在预拼台上进行，需要预拼的杆件为主桁弦杆节点预拼、斜杆预拼、桥门架及横联预拼、上平联预拼等；拼装架设的主要顺序为主桁下弦杆→横梁→纵梁→主梁斜杆→主桁上弦杆→上平联→桥门架、横联，拼装结束后安装人检及栏杆；调整过程中的误差按照《铁路桥涵施工规范》的规定具体确定；高强度螺栓施拧工作采用电动扳手和带响扳手进行，并对施拧的螺栓进行初拧检查和终拧检查。
3.2.3 钢梁浮拖作业 单个浮体组装完成后采用方向控制系统牵引至河道内就位，进行钢梁浮托架设。架设作业时要顶推钢梁，使钢梁前端位置到达浮墩支点的正上方，对位后排水，使浮体上浮将梁托起并调整水平，同时设置支点将浮墩支架与钢梁下弦捆扎牢固。当浮墩支点将要与节点接触受力时，将浮箱调平，同时准备木垫板，保证浮箱组支点受力均匀。将钢桁梁浮墩固定，调整方向，顶推钢梁，使钢桁梁带动浮墩前行1个节点将浮墩后撤，继续顶推钢梁顶支座位置上方，最后注水，将钢梁放置在提前搭设的枕木垛上，然后向浮箱继续注水，使浮箱组支架与钢桁梁脱离，浮箱组移至岸边；同时拆除滑道梁。浮拖作业完成。
3.2.4 落梁锚固 钢桁梁顶推到位后开始安装支座，支座安装完成后开始落梁，落梁用4个千斤顶同时顶起钢桁梁四角，将钢桁梁顶起。接着拆除枕木垛，在落梁时不断调整以使得主梁与支座的位置吻合。在进行支座锚固作业之前要仔细检查钢结构的架设是否到位，以钢梁几何中心线和桥墩几何中心线的偏差不超限为权衡指标。锚固作业时，利用三角形斜钢块将支座底板垫平，然后按设计方案和施工标准的要求对钢梁进行锚固操作。
4 结语
采用浮拖施工技术进行如泰运河大桥的钢梁架设施工具有工序简单、施工方便的特点，在这个过程中通过实行质量控制方案使工程施工圆满完成。本文结合施工过程和技术要点，总结了浮拖法施工的工艺特点，证明浮拖法施工方案能够安全、高效地完成钢梁架设工作。
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