李相林 田丽
中图分类号：F279.23
文献标志码：A
文章编号：1000—8772（2015）10-0012-03
一、国外绿色物流发展分析
目前，在欧、美、日等一些发达国家的绿色物流发展中，政府部门高度重视可持续发展的绿色物流，并制定了一系列相关的支持政策、法规加以调控和引导。比如欧洲，逐步形成资源、市场、劳动力、资本、关税拆除、市场自由转移等形式，政府已经取消了限制物流的各种措施以及限制，欧盟大地上已经形成各种绿色物流通道。而美国政府则出台了有利于绿色环保的相关法规、政策；日本自从美国引入绿色物流后，国家政府也将其作为发展国民经济的重要战略位置，相继出台了关于绿色物流体系的各项相关政策法规，提出应建立实现社会经济、生态、资源二者之间良性循环的新型环保物流体系。目前绿色物流在国外企业物流中的发展主要包括以下几个方面：
（一）绿色运输
一般国外企业主要通过现代先进的技术或创新等运输绿色化策略，尽可能降低各种运输方式对环境的影响，比如像日本的Sharp公司，提倡淘汰传统的燃料驱动叉车，而用电力驱动叉车，可有效降低排放，降低功率的消耗。也有很多国外企业选择利用水路、海运、铁路等运输方式，减少公路运输，也有利于减少能源消耗，降低噪声污染。也有的国外企业注重对企业员工的绿色物流概念宣传和教育，鼓励员工在货车上张贴一些海报和标语，在装货、卸货等待过程中及时将汽车发动机引擎关掉。
（二）绿色包装
由于产品包装环节对自然资源消耗较大，对环境的污染也日益严重，很多国外企业开始重视包装技术的改进。目前国外企业主要采用可食性包装、纸质包装、可回收再利用的包装材料等来尽可能减少产品包装能耗。比如瑞典开发出一种无菌保鲜纸盒“利乐砖”，该种包装技术不需要冷藏保存，也可使内藏食品保鲜半年，且将该种包装材料回收利用后，可以用于装饰材料、家具材料。
（三）绿色逆向物流
绿色逆向物流实际上也就是产品价值的重塑以及产品资源的再利用。由于大量产品的生产以及消费会造成大量的废弃物，对环境造成严重负担，因此有必要在一定成本重新规划产品价值及其相关部件，建立废弃物回收再利用循环体系，创造更大的环境效益、社会效益、经济效益。目前国外很多国家已经明确提出要求厂家必须从消费者处回收报废品的相关法律条例；德国宝马汽车公司也非常重视绿色逆向物流，关于废旧零部件的回收率已经超过80 %。很多企业也在提倡纸张的回收再利用。
（四）注重绿色供应链管理
具体而言，绿色供应链管理主要是指在产品设计、选择材料、产品销代、产品回收再利用等全过程，通过和与上、下游企业的合作以及企业内各部门的有效协调沟通，基于整体环境效益最优化原则，尽可能提高企业的经济绩效、环境绩效，促进企业及其所在供应链的科学、可持续发展。国外一些发达国家，对于绿色供应链管理的重视度较高，均纷纷采取了一系列绿色供应链体系构建措施。比如通用汽车公司（GM）早在1998年组成了一个由8家供应商共同组成的供应商环境咨询小组，有效提高了供应链企业的产品生产环境效率；美国联合包裹服务公司（UPS）也非常积极地与政府部门和协会共同合作，一起研究计划环境污染减少以及绿色环境创建的方案，加州Pnlm Spring，的U PS服务设施就是由145片的太阳能镜板组成的电力服务中心。
二、我国目前与国外绿色物流发展存在的主要差距
（一）绿色物流观念上认识不足
我国物流业起步较晚，绿色物流更属于新兴事物，因此从政府到企业再到消费者对于绿色物流普遍认识不足。一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立。现代经济发展中的作用已得到普遍认可，但是关于绿色物流对社会经济发展的作用还未引起重视。一些政府和领导只关注物流的经济效益，而忽视环境效益，只有物流的思想，没有绿色化的概念，还缺乏发展的前瞻性；另一方面，经营者和消费者对绿色经营消费理念仍非常淡薄，绿色物流的思想几乎为零。经营者展现给我们是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道物流环节，谁也未有足够的重视和关心。因此，无论对于政府还是企业来说，都必须尽快提高认识，转变观念，改变“环保不经济，绿色要花费”的思想，确认和面向绿色物流发展的未来。
（二）绿色物流的管理体制不完善
管理体制上存在着巨大的障碍，政府的引导作用不是很强。物流的运作跨越不同的行业和地区，而管理属于不同的政府职能部门，各职能部门又自成体系、独立动作、各自规划，对现代物流缺乏统一协调的战略思想，从而导致物流行业的无序发展，造成物流资源的分散和浪费，也为以后物流运作上的环保问题增加了过多的负担。政府对物流的发展前景没有前瞻性的思考，在一定程度上还存在着放任自流的现象。缺乏对物流活动绿色化的有效监管和控制。
（三）包装废弃物的回收利用率低
近年来，我国包装废弃物的回收工作在国家和地方政府主管部门有关政策和法规的指导下，虽取得较大进步，但总体形势不容乐观。主要存在的问题有包装废弃物分类回收工作严重滞后、包装制品的回收渠道混乱、包装废弃物回收利用率低、包装废弃物回收处理的立法有待于加强和完善等。例如我国在包装废弃物的回收上与发达国家相比，还存在很大差距。西方一些发达国家的包装废弃物回收利用率都较高。如织包装的回收率美国为47.8%，日本为37.1%。又如塑料包装废弃物回收利用方面的研究，西方国家主要采用回收利用的方式进行回收，焚烧和深埋处理。西欧，日本，美国塑料包装废弃物的回收利用率分别为1 S%，5%， 10%，焚烧率分别为30%， 70%， 5%，深埋率分别为55%， 25%， 85%。再如玻璃包装的回收率西欧国家平均为30.5%，日本为49%。而我国在包装废弃物的回收上不容乐观，如纸包装回收率仅为20.4%，塑料包装废弃物回收率为10%左右，玻璃瓶为20%左右。比之发达国家，还存在很大的差距。
（四）绿色物流技术装备比较落后
绿色物流的关键所在，不仅依赖物流绿色思想的建立，绿色导向的指明和绿色操作的运用，更离不开绿色技术的掌握和应用。而我们的物流技术和绿色要求有较大的差距，物流基础设施的配套性、兼容性还比较差，物流技术装备水平低；物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效地衔接。
三、国外绿色物流发展的经验借鉴
（一）加快绿色物流公共基础设施的规划与建设
首先，应重视现有物流基础设施的利用和改造，提高现有设施的使用效率，发挥现有设施的综合效能，其次，应加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合，防止重复建设，避免土地资源的浪费。第三，应继续扩人交通基础设施的投资规模，对基础胜、公益性设施，政府要增加投入，对经营性设施应按照市场经济规律，扩人投融资渠道，鼓励企业经营。第四，应注重加强各种运输方式的衔接，加快完善综合交通运输网络，人力发展多式联运。
（二）提高我国企业的环保意识
我国政府应强化宣传环保的重要性和紧迫性意识，鼓励企业实行物流外包，以提高物流资源的使用效率，物流企业应着眼于企业和社会的长远利益，将制约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标，政府应制定规范的现代绿色物流产业发展政策，建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。
（三）推进我国逆向物流系统的构建
美、英、日等国的逆向物流系统较完善，使得产品退货、废旧产品回收、包装回收、回收利用等方面获得了较大的收益与效益。如果按重量计算，美国汽车产品的回收率已达75%。目前，美国共有汽车零部件回收企业1.2万家，年营业额达到数十亿美元。德国宝马汽车公司也十分重视废旧零部件的回收问题，其汽车的回收率已经达到80%左右。此外，IT行业的IBM， HP等企业也都正致力于提高其产品的可回收性。全球主要复印机生产企业施乐、佳能等均投入巨资完善其逆向物流系统；柯达公司十多年前就已开始回收一次性相机；通用汽车、3M、强生、雅诗兰黛以及许多零售商都已将逆向物流的绿色化提上了企业的议事日程。为了提高逆向物流的绿色化程度，很多发达国家企业的逆向物流已经开始引进第三方，以利用第三方物流的专业化优势和规模优势，提高企业逆向物流的绿色化水平。
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作者简介:李相林（1968-）女，黑龙江佳木斯人，经济学学士，研究方向供应链管理、物流成本管理；田丽（1993-），女，黑龙江省鹤岗人，本科，研究方向管理学.
（佳木斯大学经济管理学院）
（责任编辑：赵蕾）