马立国 钱洪泳 周春华
（中国卫星海上测控部，江苏 江阴 214400）
【摘要】船舶修理纷繁复杂，作业环境艰苦，机械化程度低，人工作业时间多，劳动强度大。无论是小修、中修、大修，作业现场总是呈现多方位的立体交叉工作状态。同时由于船舶的特殊性——高空、密闭舱室、水面作业、易燃易爆、有毒有害气体、空间狭小作业多，所以船舶修理行业属于从事危险作业的行业。要实现安全高效，必须严格按照安全生产标准化标准，以人为本，抓好安全生产的管理，才能达到安全生产的目标。
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关键词 船舶修理；安全管理；修船工作
修船工作是一个技术密集、劳动力密集的工作，其特点是：修理周期长、工种繁多、技术、工序要求高、作业流动性大、机械化程度不高、作业环境艰苦、劳动强度高等，属于从事危险作业的行业之一。随着航运业的不断发展，安全管理工作将承受巨大的挑战和压力。使安全成了发展生产的障碍。本文就如何做好船舶修理中的安全工作，浅谈一些自己的观点和看法。
1 船舶修理安全生产现状
（1）保障全体工作人员在生产劳动中的生命安全和身体健康，防止安全生产事故发生，安全是船舶修理过程中的头等大事。近年来，各修船公司都积极贯彻“以人为本”的理念，依照《中华人民共和国安全生产法》、《消防法》、《职业病防治法》和国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》等法律、法规以及国家安监总局有关安全生产标准化的规定要求，建立健全了安全生产管理机制和各项安全生产管理制度，落实各级安全生产责任制，加大安全生产资金投入，加强安全生产培训教育，强化现场安全监督管理，推行安全生产标准化管理和职业健康安全管理体系，加强对重大危险源和危险作业的监控，规范外来务工人员和外包队伍的使用管理，定期开展安全检查和专项整治，初步建立了一套安全生产长效管理机制。
（2）目前，船舶修理安全生产的形势总体稳定，但也有严峻的一面，还存在着许多影响安全生产的问题和矛盾，有些深层次问题的解决还需多方面的共同的努力。违章生产等安全隐患仍然存在，生产安全事故苗子也时有发生，将安全事故的概率稳定控制在低水平上的难度较大。故安全生产管理工作的长期性、艰巨性、复杂性依然十分突出，所以安全管理和安全技术知识的学习、落实、提高是一项永无止境的工作。
2 船舶修理安全生产存在的问题
船舶修理是危险作业的行业之一，危险源多，爆炸、火灾等事故易发。随着航运事业的快速发展，船舶修理行业也在迅速发展，但是安全管理却落后于生产发展，而安全管理提升的滞后会影响和制约修船工业的快速发展，所以安全是船舶修理行业面临的最大问题之一。
2．1 安全管理提升滞后于生产发展
随着船舶转型升级，修理难度不断提升，目前想修船技术与修船行业的快速发展相比，安全生产管理水平的提升略显滞后。安全管理的理念、规范、技术、方式方法等需及时跟进、转变和提高。
2.2 安全投入的力度不够
尽管对安全投入有明文规定，但由于片面强调成本，安全投入不到位的情况依然存在，与先进生产方式不相适应的安技设备和措施，是造成安全事故的隐患之一。
2．3 专业安全管理人员不足
对安全管理队伍的建设重视程度不足，缺少有较高学历的安全技术人员，一些专业安全管理人员的素质与目前安全生产形势的要求尚有距离；而人员的不足又直接造成了监管力度的薄弱，安全管理工作难以全面落实。
2.4 安全生产教育培训落实不到位
安全教育培训计划执行不到位，片面强调生产，参加教育培训人员不足，时间得不到保证，安全教育走过场，培训内容走形式的情况时有发生。培训教育达不到应有的效果。
2.5 外包工程的安全管理不够重视
在船舶修理过程中，修理工程的外发包占了很大的比例。
3 安全对策及措施
3．1 外部结构检查
诸如梯道、栏杆、管路盖板状况和腐蚀或麻点锈蚀区域等的状况，将决定是否有必要对船舶结构进行尽可能全面的检查。重要区域的损坏或腐蚀，或影响船舶适航性或承受局部负荷强度的各层甲板和船体板材及其相关的扶墙材的麻点锈蚀，可能导致船舶滞留。也可能有必要对船舶的水下部分进行检查。虽然允许有正常磨耗，但在超出最小接受尺度的情况下，
3.2 安全防火
一般船型：消防和甲板清洗管路及消火栓状况差、居住处所无消防水龙带和灭火器等，可能导致对所有安全消防设备进行详细检查。防火安全设备详细检查，应检查船舶的防火控制图，以了解船舶防火措施的基本概况，检查确定在所配备装置有效性的范围内。如果防火门不能够迅速关闭，可能会加速火势的蔓延。检查主要区域舱壁上、梯道封闭及易失火区（主机处所、厨房等）的此类门的工作性能和紧固装置。并特别注意处于开敞姿态的门。同时也要特别注意因新改建项目对主竖区的影响。另外的威胁是发生火灾时烟沿着通风系统的蔓延。可以检查部分防火、阻烟挡板以确定其操作性。注意检查关键的门未经常锁着、梯道和走廊无障碍物等，确保逃生通道的有效性。
3.3 不定期抽查消防演习
由应变部署表中指定负责消防职责的船员进行的消防演习。经与船长协商后，可在船上选择一两个具体位置作为模拟火场。然后指派一名船员到模拟火场启动火灾警报系统或采用其他方式报警。在现场，检查人员可向船员描述火情，并观察船员如何将火警报告给驾驶员或损害控制中心。在此情况下，多数船舶会向船员发出警报召集各消防组各就各位。检查人员应观察消防组到达火场，启动灭火设备并扑灭模拟火源。各消防组的组长应酌情向组员发出命令并将现场情况报告驾驶台或损害控制中心。检查人员应检查消防船员能否正确穿戴防护服和使用消防设备，确认消防器具齐备。仅集合带有消防器具的船员是不够的，可选择一船员模拟伤员，来检查船员对人员受伤的反应行动。
4 结束语
修造船企业生产管理要以“安全、节约、清洁”为理念，把安全发展主要要素作为一个重要理念纳入企业建设的总体战略。我国船舶工业高速度发展势头在生产安全稳定的局面下，可达到赶超韩国、日本的生产发展目标。
［责任编辑：薛俊歌］