高飞
（白银公路管理局景泰公路管理段，甘肃 景泰 730400）
【摘 要】碎石封层作为一种公路预防性养护措施，能有效处治路面龟、网裂等病害，防止地表水下渗，改善路面抗滑性。由于预防性养护具有巨大的经济效益和社会效益，人们越来越重视这项技术的研究和应用。
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关键词 碎石封层；预防性养护；沥青
1 工程概况
我段2010年-2013年先后在S201线K0-K6、K77-K90、K90-K95.5、K97-K98段，S308线K187-K224段，S217线K0-K31.4段实施普通沥青碎石封层，截止2014年11月底普通沥青碎石封层路段效果良好，路面平整、路面病害基本处治，达到了预防性养护的目的。现就我段的具体施工方法介绍如下。
2 碎石封层材料
2.1 沥青材料标号和用量
我段普通沥青碎石封层沥青材料选用韩国SK-90#，针入度为168、软化点47℃、延度100㎝。实践证明碎石封层使用改性沥青（乳化沥青）效果较好。如使用沥青，90#沥青比160#沥青成型快、碎石包裹好，优于160#沥青。沥青最佳用量为1.0-1.2Kg／m2，在龟、网裂严重的路段沥青用量为1.2Kg／m2，龟、网裂轻度的路段沥青用量为1.0Kg／m2。经过几年的现场观察，沥青用量为1.0Kg／m2的路段效果较好，路面无泛油、拥包，平整度较好。
2.2 碎石材料规格和用量
碎石封层普遍采用间断级配结构，经过反击破碎（或锤式破碎）得到的碎石，有良好的颗粒形状、强度高、洁净、干燥、无风化、无杂质。
考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同，可分为4-6mm，6-10mm，8-12mm，10-14mm等4档，碎石封层的碎石为粒经8-12㎜的单粒径。由于该规格的碎石在景泰周围的碎石场没有生产，所以S308线K187-K224段碎石规格采用8-10mm，产地为白银市；S201线K90-K95.5、K97-K98段碎石规格采用6-8mm，产地为中卫市甘塘镇；S217线K0-K31.4段碎石规格采用10-12mm，产地为白银市。经碎石封层路段的跟踪观测，我段S217线K0-K31.4段采用白银市碎石经过反击破碎，有良好的颗粒形状、强度高、洁净、干燥、无风化、无杂质，封层效果好。碎石用量为8-10m3／1000m2，在原路面病害严重的路段为10 m3／1000m2，轻度病害路段为8m3／1000m2。
3 施工工艺
碎石封层的施工流程为：备料——路面病害处治——装料——沥青碎石同步封层——碾压——养护——质量检测。
3.1 在施工过程中重点要控制以下几个过程
3.1.1 沥青碎石同步封层
为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，沥青的洒布温度应适宜；通过调整喷嘴高度使得沥青膜厚度适宜和均匀；沥青碎石封层同步车应调整好行驶速度均匀行驶，不得随意改变；沥青和碎石洒布后，应立即进行人工修补或补撒，重点是起点、终点；紧跟碎石封层机械后边及时把弹出摊铺宽度以外的碎石扫到摊铺宽度内。
3.1.2 养护
封层铺筑后严禁施工车辆急刹车和掉头；当封层施工后必须进行开放交通时，应控制车速，并保持车辆轮胎洁净，防止污染封层表面。
3.1.3 洒布量检测
总量检测：控制施工路段的总体洒布量，对碎石和沥青过磅称重，根据面积计算洒布量。
单点检测：控制单点洒布量和均匀性，检测项目包括沥青用量和碎石用量及碎石覆盖面积。
3.2 沥青碎石封面施工
3.2.1 清扫沥青路面
使用森林灭火吹风机对沥青碎石封层路段内的杂物全部清扫干净。
3.2.2 喷洒沥青
我段使用通途牌4.5t沥青洒布车，喷洒沥青时，车速与喷洒量应保持稳定，车速控制在10km/h,一档一排，沥青洒布车后的洒布喷油嘴离路面高度为20㎝，以保证在整个宽度内喷洒应均匀。同时为防止洒布出现洒花、条状等现象，洒布沥青必须不低于150℃，而且每洒一车要用柴油清洗管路和喷油嘴。
3.2.3 碾压
撒铺石料后(不必等全路段全部撒完)，用长岭27t胶轮压路机进行碾压，碾压从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，每次轮迹的重叠宽度应为30cm，碾压4遍，压路机行驶速度第一遍不宜超过2km/h，以后适当增加行驶速度。为防止小部分露油粘胶轮，碾压前在胶轮上刷废机油或柴油。
4 碎石封层的一点体会
目前，碎石封层技术在我省各地的国道、省道的建设中已经得到应用,通过我段的碎石封层施工体会到要做好封层必须控制以下方面。
4.1 路面病害处治
路面病害处治必须严格按照规范修补，否则将影响封层效果。
4.2 严把材料关
碎石封层材料是关键。碎石和沥青材料的选型是碎石封层的重中之重。碎石应选择8-12㎜的规格。沥青用改性乳化沥青，成型快、效果好。
4.3 设备选择
设备应选择大吨位的碎石封层车辆。大吨位车辆车速稳、载沥青和碎石多，减少沥青、碎石的转场次数，加快施工速度。
4.4 施工宽度的选择
碎石封层在设计时封层宽度应为路面宽度，这样施工后封层效果好.其次安全性好，能够减少交通单项事故。
4.5 理想的碎石封层
通过实际效果对比我段认为理想的碎石封层是封层厚度只是一层石料的厚度,石料被沥青裹覆的部分为70%；行车充分压实后，松散碎石的空隙率为20%,无泛油现象。
5 结束语
碎石封层与其他技术相比，具有较强的防水性，极高的防滑性，具有处理路面裂缝的良好性能，非常适合我省气候特点。另外，碎石封层技术是能耗较低的路面养护技术，不需要花很大的投资就可以覆盖较大的使用区域，这也是该项技术得以迅速发展的基础，对于尚处于发展阶段的我省公路预防性养护来说是非常适合的。
［责任编辑：薛俊歌］