卢炳旭
（甘肃省交通科学研究院有限公司，甘肃 兰州 730000）
【摘 要】沥青路面所具有的良好性能使沥青路面在公路施工中普遍应用，作为现代公路建设的主要工艺，随着对公路施工质量要求的不断提高，对沥青路面的施工技术也有了更高的要求。对沥青路面的基本特性进行了介绍，对公路施工建设过程中沥青路面的常见问题进行了分析，并对沥青路面的施工技术要求点进行了分析和探讨。
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关键词 公路施工；沥青路面；施工技术
在公路施工中，路面施工是非常重要的环节，路面的平整度直接影响公路施工的质量。从我国多年来对沥青路面的应用效果来看，沥青路面具有耐久性好、防渗透性强、抗裂性好的优势特点，特别在我国北方地区，在北方气温较低的条件下，沥青路面仍然能够保持良好的抗裂性能，正因为如此，沥青路面在我国公路施工建设中普遍应用。沥青路面的施工涉及到多个环节，任何环节的施工工艺和技术都对路面的施工质量有着重要的影响，作为现代公路建设施工中主要的路面施工工艺，沥青路面施工技术受到行业内的广泛关注。
1 沥青路面的特性分析
沥青路面时公路施工建设的常用工艺，是用沥青作为结合料对公路路面层进行铺筑。沥青路面的铺筑是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。相对于一般的混凝土路面，沥青路面的铺筑在成本投入上较高，但是沥青路面具有良好的耐久性、防渗性和抗裂性，无论是在日常的保养维护，还是在使用寿命等方面，沥青路面的优势都非常明显。沥青路面因为风噪性较小，表面光滑性好，对车胎的磨损较轻的同时车子的抓地力也有了明显提高。沥青路面具有良好的韧性，同时具有良好的拉伸性和抗压性，即使是在稳定度稍差的路基上也能够很好的适应。而且沥青路面在后期的保养和维护上非常简单，局部发生破碎，部分重建也比较容易，只需小规模的部分休整即可，成本方面优势明显。另外，沥青路面在铺筑的过程中会对环境有一定的污染作用，但是沥青材料本身在不发生化学反应的前提下是能够重复利用的，资源利用率高，利大于弊。
2 公路施工中沥青路面常见的问题
公路沥青路面在使用过程中，发生开裂、油包、泛油、车辙、推拥等问题是很常见的，即使是道路路基具有很高的柔性，路面也难免会出现不同程度的问题。究其原因，主要是因为沥青路面出现裂缝造成的。沥青路面有裂缝产生受多方面因素的影响，如沥青本身材料的质量、道路路基的沉降、载荷等等，尤其是在雨水较多的环境条件下，不仅沥青路面的含水量增加，而且雨水会沿着路面的裂缝渗入到路基中去，造成路基沉降，从而造成路面产生更大的裂缝。另外，沥青路面的水损害问题在全球范围内普遍存在，在连续降雨或者路面大量积水的情况下，沥青路面在温度和载荷的双侧作用下，水渗透到集料和界面上，渗透压力不断增加致使沥青表面发生剥离，与集料的粘结力降低或者丧失。
3 沥青路面施工前的准备
3.1 机械设备的配备和检查
在对公路的沥青路面进行施工前，准备工作非常重要，直接决定着正式施工能否顺利开展。首先对施工中需要的机械设备进行配备，并做好施工前的检查工作。对机械设备的检查主要包括，对机械的润滑情况、零件、电子元件和控制线路是否完好，是否运行正常。运输设备以及车辆机械是否正常，有无故障存在，保证一切准备就绪，随时能够开展施工操作。
3.2 施工材料的控制
对公路路面施工的材料进行质量控制，材料主要包括沥青以及其它砂石、碎石、矿粉等材料。根据设计图纸中对沥青材料的规格要求选择沥青材料，试验检验沥青的质量是否符合要求。对采购的沥青材料要注意运输和储存，采用专门的保温、防水的容器对沥青材料进行储存，而且储备罐还要具有可加热的功能，温度控制在170℃以下。公路施工中石子是必要的才材料，道路大部分的载荷都由石子来承载，因此石子材料的选择要与沥青材料的规格相适应。
3.3 沥青混合料的检验
要保证公路路面的施工质量，一定要注意沥青混合料的温度、配比比例以及密度。特别是沥青所占的比重直接影响混合料整体的质量，沥青含量过高，路面泛油，容易出现坑包，沥青含量过低，路面容易产生裂缝，因此必须对沥青混合料的质量进行检验。
4 公路施工中沥青路面的施工技术
4.1 沥青混合料的摊铺
根据搅拌机的产量、设备性能、摊铺宽度和厚度的要求来设定摊铺机的运行速度。可预先设定为3~6m/min，在施工中不能随意的对摊铺速度进行更改，要保证摊铺机缓慢、均匀、一次性的摊铺。一般来说在摊铺过程中无需人工整修，路面工要密切注意摊铺动向，对横断面不符合要求、 构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺后有明显的拖痕等状况进行人工局部找补或者更换混合料。
4.2 沥青路面的碾压
在路面施工中，碾压是非常关键的环节，沥青路面的压实效果直接影响公路整体的施工质量。在对沥青路面碾压的过程中，要对压实机的运行速度、碾压的厚度以及碾压的温度进行严格的控制，碾压速度和次数之间有密切的关系，如果速度过快，就需要增加碾压的次数，以保证路面碾压的效果，但是多次碾压又势必会造成压实效率的降低，因此，对碾压速度进行合理的控制不仅保证施工质量而且有利于提高施工效率。一般来说碾压施工速度控制2~4km/h为宜，如果是轮胎压路机，可将速度适当提高，但是最大速度不能超过5km/h。
4.3 沥青路面压实技术与接缝施工
在混合料配备恰当的条件下配合充分的压实，能够有效的提高路面的使用功能。压实能够使混合料更加紧实，使路面密实度增加，提高路面的耐久性。在对接缝进行施工时，对于纵向施工缝可同时使用两台摊铺机共同合作，以梯队联合摊铺的方式对纵向接缝进行施工。对摊铺的混合料留下10cm左右的宽不做压实处理，然后对此处进行重叠摊铺在使用热接缝的方法将接缝痕迹予以消除。对于横向接缝采用平接缝，用3m直尺从纵向延伸的位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱落的地方作为裂缝处理的部位，用锯缝机割齐后铲除后继续摊铺，摊铺完成后用用钢筒式压路机做横向碾压进行充分的压实。
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参考文献
［１］赵宏坤．浅析沥青路面产生裂缝的原因及处理措施[J]．黑龙江科技信息,2012(1):198．
［２］张雷,李娜．影响高速公路沥青路面平整度原因分析与对策[J]．北方交通,2014(2)．
［责任编辑：邓丽丽］