周 玥
（甘肃省陇南公路管理局礼县公路管理段，甘肃 礼县 742200）
【摘 要】随着现代社会经济条件的飞速发展，交通车流量也日益增大，这无形中使沥青混凝土路面所承受的荷载加重，因此，沥青路面会在不同的时期出现各种病害，主要分析了沥青路面常见的坑槽、车辙、裂缝等病害产生的原因，并提出相应的处治方法。
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关键词 沥青路面；病害；处治方法
0 概述
沥青砼路面作为一种广泛应用的路面结构，除了具有良好的力学性能外，沥青路面还具有良好的耐久性和行车舒适性，所以在我国现阶段高速公路建设中，沥青被公路、城市道路等基础设施广泛采用。但是随着沥青路面使用时间的推移，以及在目前重荷载的交通工具反复作用下，加上自然条件的侵蚀，沥青路面就会出现各种病害，如果对出现的病害不能及时进行处治，就会导致病害的扩大，这时候就会严重影响车辆的运行，所以，当发现病害时，应在第一时间提出处治病害的方法，这样不仅能延长公路沥青路面的使用寿命，还能节约成本，为国家的现代化建设贡献一份力量。
1 沥青路面常见的病害
1.1 坑槽的产生原因
（1）沥青路面混凝土层透水：部分施工单位没有按照设计要求施工，为节省成本，在沥青路面混凝土层填充粗料，导致粗料多细料少，空隙率远远大于部门行业规范要求。在投入使用后，尤其是在多雨季节，会出现透水现象，造成路面出现坑槽。
（2）基层强度不足：在沥青路面施工过程中，由于机械故障及人工操作方法不当，致使基层混合料出现离析，局部基层强度达不到设计和施工要求。如果在一般路段上，碎石基层就会出现离析现象，就会形成局部粗骨料过于集中，造成密水性太差。
（3）沥青混凝土面层与基层之间局部出现干扰层：由于基层局部的浮土、浮浆清扫不干净，施工过程中，局部产生隔离层，如果相对应位置的沥青混凝土层渗水，就会形成泥浆包，导致路面的抗剪能力和抗压强度都达不到设计要求，在车辆压力的反复作用下就会导致泥浆喷涌及汲水现象的发生。
1.2 车辙产生的原因
沥青路面车辙的过量存在是直接影响路面平整度的和路面使用性能的重要因素。车辙的产生也有着多方面的原因，归结起来可分为内因、外因以及其他因素。内因主要反映在材料本身的质量上，沥青混凝土的强度取决于沥青混合料的粘结力，沥青稠度越大，混凝土的强度也就越高。外因主要是气候条件和交通条件，一般这样的问题发生在夏天，因为地面是黑色的，容易吸热，地表温度高达60℃时沥青就会发软甚至融化，这时候大量重型以及超载车辆在路面上行驶，由于其单轴荷载增大，从而更容易使沥青路面产生车辙。其他因素则是指路面基层和路面结构层组成及其施工质量对路面车辙的影响。当内因、外因以及其他因素结合在一起时就会对沥青路面车辙的形成产生综合因素。
1.3 裂缝产生的原因
一般来说，裂缝按照形成原因的不同，可分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝，荷载型裂缝主要是由行车荷载和超荷载作用下产生的结构破坏裂缝，因为在车辆荷载的作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，加上交通量的日益增大，在行车荷载的反复作用下底部的裂缝会逐渐扩展到上部，直至影响到沥青面层。
沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。非荷载型裂缝的表现形式主要是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。产生的原因有多方面，一方面，沥青的品种和等级是影响沥青路面开裂的重要因素，经过不断地实践得出结论，选用粘度高，低稠度的沥青，其温度敏感性较低，可延迟温度裂缝的产生；另一方面，当温度较低时，沥青面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂，这种裂缝一般是横向裂缝。
设计或施工不当也可能产生裂缝，当老路拓宽时，由于基础承载力的横向变化，经常在老路边缘处产生横向裂缝，尤其当车辆轮迹主要集中在老路边缘时，相邻车道铺筑时使用的纵缝与横向施工缝都是薄弱环节，如果施工不当或不能连续施工，这些缺陷将暴露在交通荷载作用下和温度变化中，将导致直线型裂缝。
2 不同病害的处治措施
2.1 坑槽的处治措施
坑槽的维修工艺很多，对于出现坑槽的路面要及时进行修补，在坑槽填补前，要确保坑槽壁面和地面材料足够清洁、干燥，这样可以有效地提升接缝处的粘结性，使得坑槽底部的接缝传递外力的能力得到有效地提升。对坑槽进行修补时，修补材料要具有足够的强度，这是因为坑槽的修补材料同样也要受到行车等各种因素的影响，并且还要承受各种应力的作用，因此，选择修补材料十分重要。若路面基层完好，仅面层有坑槽时，先测定路面损坏深度和范围，划出开槽修补的轮廓线, 用切割机切割清除，清干坑槽内水，以促进混合料黏结，在清理好的坑槽内撒布沥青黏结层，从修补的一侧到另一侧摊铺混合料，坑槽内填料应高出原路面3～5cm，填料完毕立即碾压成型。
2.2 车辙的处治措施
车辙的出现，不仅严重影响了沥青路面的使用质量及行车安全，而且直接影响路面的使用寿命，造成维护成本的增加。因此，对沥青路面车辙的处理具有重要的现实意义。车辙在处理时应按照车辙发展的不同程度制定相应的处治方案。
首先要合理的选择原材料，沥青混合料中沥青的含量过多以及混合料中有过多的细集料时，也会造成车辙的产生，所以在生产沥青混凝土时，应该严格控制沥青用量和粉料的用量。传统的车辙处理方法是将路面出现车辙部分及周围部分进行铣刨，然后进行热摊铺重新罩面，罩面后路面的路用性能往往能得到很好地恢复，因为热摊铺的成本比较高，所以一般路面出现比较严重的车辙时才采用热摊铺的方法。如果车辙不是很严重，那么就可以选择微表处技术来处理车辙，微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为粘结料,同时借助专业的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术,具有施工进度快、成本低、效果好等特点。
2.3 裂缝的处治措施
裂缝是沥青路面的主要病害之一，如果不及早防治，将严重影响公路的使用性能，缩短公路的使用寿命，因此分析其成因，提出防治措施，是非常有必要的。
沥青路面裂缝产生的原因诸多，后期不管怎样处理，只能治标不治本，所以在设计阶段就应该充分考虑车流量，行车荷载等因素。裂缝的防治首先要结合当地的气候条件和道路等级，选用符合要求的沥青，其次，合理的组织施工也是非常重要的，摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝，充分压实横向接缝。
当出现裂缝时，为防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命，要对裂缝及时予以处理，对于细缝，将缝内清扫干净，采用用乳化沥青进或热沥青行灌缝处理，大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青进行灌缝处理，然后用烙铁封口。
3 结束语
高速公路的质量和人们的出行息息相关，对人们的生命和财产有着重要的影响。因此高速公路路面施工要层层把关，合理的选择施工材料和施工工艺，并严格控制车辆荷载等来降低路面出现病害的几率。当高速公路路面出现病害时，应该及时进行处治，防止病害的进一步扩大，从而增加高速公路的使用寿命，节约成本，为我国现代化建设贡献自己的一份力量。
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参考文献
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［责任编辑：刘展］