罗强强
（甘肃省天水公路管理局，甘肃天水741000）
【摘要】以S207线靖天公路郭嘉镇至秦安县城段(K263+700-k284+250)养护维修工程为实例，结合公路养护施工的特点，对其质量控制和进度控制进行具体的分析，并提出能够同时满足工期和质量的建议，以求为公路养护工程项目的控制协调提供可靠支持。
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关键词 公路养护；质量控制；进度控制；措施
０概述
近年来，随着公路建设里程的不断增加，公路养护工程项目也日益增多，为保证道路通畅，各省都在逐年增加对公路养护工程的投资额度，这对养护工程来说既是机遇也是挑战。面对大规模的公路工程养护项目，无论是养护管理模式还是养护技术都尚未能形成一整套经济、科学、合理的管理办法，在激烈的市场竞争中，公路施工企业既要保证养护工程的质量，又要确保工程施工工期，以及合理控制养护费用，如果只是凭借以往的工作经验和感性认识，很容易造成工程管理的混乱和盲目性，也很难满足养护工作的经济性和高质量。所以，提升对公路养护施工的重视程度，总结经验并在实际工作中系统执行至关重要。
１工程概况
S207线靖天公路郭嘉镇至秦安县城段(K263+700-k284+250)养护维修工程，全长20.55公里，始建于上世纪40年代初期，建国后于70年代进行了大规模的维修改造，全线除个别路段超标外，其余路段基本满足三级公路标准。全线均按照三级公路标准设计，设计车速30Km/h，路面宽度为7米，重铺工程路面结构为：5cmAC16沥青混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层。主要工程数量为：重铺路面136780M2，M7.5浆砌片石边沟18018M3，M7.5浆砌片石急流槽522.9M3，C20混凝土路肩1624.1M3，新增圆管涵36m/4道，旧桥维修84.18m/3座，路面标线7128M2。
2各工序工程质量控制措施
２.1路基翻浆路段的养护措施
路基翻浆是指水文地质条件不良路段路基在冰冻过程中，土中的水分不断的上移导致路基上部的含水量不断增大，在春融期间，由于土基中含水量过大造成路基强度的急剧降低，再加之行车压力，导致路基发生弹簧、裂缝、冒浆等现象。路基翻浆不但会破坏路面，严重时会造成交通中断。
翻浆发生的原因：影响公路翻浆的原因较多，土质、水、温度、路面质量、车辆载荷压力、人为因素都有可能造成翻浆病害。郭嘉镇至秦安县城段的翻浆主要是由土质原因造成的，该段中多为粉性土质，当土质中水分增多时，强度降低的速度和幅度都很大，所以容易丧失稳定。
翻浆的处理措施：以铺设砂砾垫层的方法来增加土基的强度和稳定性。首先挖除翻浆路段的土质，再用天然砂砾和卵石分层铺筑处理，每层摊铺厚度为15cm，并进行分层填筑碾压，地基压实度需≥96%。
2.2水泥稳定碎石基层的养护措施
水泥稳定半刚性基层由于其良好的板体性、稳定性和施工便利性，被广泛应用于各级公路的基层和底基层施工中，它的强度好坏直接关系到路面质量。
养护质量控制措施：基层施工中应严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的要求进行底基层和基层的施工，以确保路面基层的标高、横坡、强度及平整度到达设计要求。采用拌和站集中拌和，25T自卸车运输、平地机摊铺、压路机碾压、洒水车保湿洒水养生的全机械化施工。施工时流水作业各工序紧密衔接，尽量提高施工进度。路面施工过程中保证车辆正常通行，考虑到行车干扰问题我项目部采取定时交通管制的施工方案。水泥稳定碎石采用1台WBC-600拌和机集中拌和，考虑水泥稳定碎石拌和料不至在摊铺之前发生凝结及运距的经济性，拌和时严格控制水泥用量和含水量，并且要对进场的水泥等材料随时进行抽样检测，保证质量符合要求。水泥稳定碎石拌和料运输采用25T自卸车，拌和料要在装车后尽快运至摊铺现场，运输过程中要防止拌和料离析。当气温较高时，要采取覆盖保温措施，以防止水分蒸发太多。
２.3沥青面层的质量控制措施
路面施工采用沥青混合料拌和楼集中拌和，25T大吨位自卸汽车运输，ABG423摊铺机摊铺，双钢轮压路机配合轮胎压路机碾压的全机械化过程施工。基层养生期达到7天以后洒透层沥青，待透层沥青完全渗透后即可铺筑沥青面层。沥青面层铺筑前要准确地进行放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确就位摊铺。
沥青拌和站的生产过程由工地试验室监督进行，主要是要控制好混合料的配合比，根据设计及规范要求的筛孔孔径，订做对应孔径的拌和楼筛网，这样才能保证合适的级配，缩短待料时间；提高拌和楼生产效率。拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤准确控制。拌和站生产过程中，试验室应随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符要求，立即通过操作室改变配合比例。
为保证摊铺机作业要求及沥青混合料的温度，选择12－25T大吨位运输车辆。为避免沥青混合料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。在运输过程中要注意保温措施，运输车辆要覆盖，运至施工地点的沥青混合料温度不宜低于130℃，运输过程中尽量避免刹车，以减少混合料离析。面层施工因行车干扰，摊铺采用半幅通车半幅施工的方案，施工时派专人指挥疏导交通确保施工安全。每作业班摊铺前首先要在摊铺机熨平板上调节好路拱坡度，随时检测高程、掌握中边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。纵向高程控制采取活动基准找平方式，即浮动式均衡梁，摊铺机传感器直接行走在均衡梁上。
沥青混和料的摊铺，必须缓慢、均匀、连续不断的进行，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，操作人员应根据既定的摊铺速度进行摊铺，同时要注意前后，左右的变化。对于普通沥青混和料摊铺速度可控制在2~6m/min的范围内。每次摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。加热时不可火力太猛，以防过热。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。摊铺时，先从横坡低处开铺。各条摊铺带的宽度最好相同以节省重新接宽熨平板的时间。沥青混合料摊铺时混合料的温度不低于110℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，摊铺后及时检查平整度及路拱，发现问题及时修整，在局部需用人工摊铺时，沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时采取扣锹摊铺，不得扬锹远甩，同时要边摊铺边用刮平板整平，刮平时要做到轻重一致，防止反复撒料反复刮平引起石料离析。
３公路工程养护的施工进度控制措施
施工项目的进度控制就是需要在既定的工期内，根据现场情况编制出最合理的进度计划，并在施工过程中经常检查执行情况，通过实际进度和施工进度的比较，找出偏差并分析产生的原因和影响程度，确定必要的调整计划，更新原计划，以此方式循环直至项目结束。项目进度管理是一个动态的管理过程，是在搜集资料制定计划，根据实际情况跟踪计划，并实时更新的循环工作。S207线郭秦段4月1日至4月30日，进行路况调查、稳定土拌和设备安装调试等，同时开始软基处理及混凝土路肩墙浇筑工作；4月30日至6月30日完成全线特殊路基处理及垫层的铺筑；6月30至8月10日，完成全线基层的铺筑及混凝土路肩墙，同时进行透层喷洒及沥青料场的准备工作；8月10日至2011年9月20日，完成面层铺筑。
施工过程中，通过对业主、监理、施工和设计各单位的协调沟通，加强合同管理和施工中的技术组织、指挥和协调，严格执行合同变更和设计变更，并保证资金、设备、材料的及时供应，及时办理开工预付款和计量支付进度款，通过各方面优化协调，按时完工。
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参考文献
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［责任编辑：邓丽丽］