刘 欣
（承德石油高等专科学校社科与数理部，河北 承德 067000）
【摘 要】物流中心处于物流系统的枢纽地位，物流中心的选址是最重要的物流规划问题。正确的物流中心选址方案可以节省费用，促进物流活动的协调与配合，保证物流系统的平衡发展。物流中心选址确定后将长时间营运，对物流工作效率会产生很大影响。本文在介绍连续型物流选址方法上，介绍几种离散模型的物流中心选址方法，对物流中心选址开展研究工作。
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关键词 物流中心；选址；离散模型
基金项目：1.河北省高等学校科学技术研究项（QN20131159）；2.承德市软科学研究计划项目（承德市公交线路的发展现状与优化分析（201422123）。
作者简介：刘欣（ 1977.06—），女，河北承德市人，讲师，硕士，研究方向为应用数学、计算几何等。
物流已经成为一个新的经济热点，物流是企业的第三利润源泉。在现代化生产中，提高生产能力和效益是有限的，但物流系统中却潜在着巨大的经济效益。物流中心在商品流通中起很大的作用，它通过对商品的运输、存储、装卸、流通加工、配送、和信息处理等工作的管理，合理选取物流中心的位置可以更大程度上提高物流效率、降低物流成本，提高物流企业的竞争力。本文从企业城市物流中心的角度出发，提出了针对经济因素和综合因素的物流中心选址方案，即基于经济因素的物流中心选址和基于综合因素的物流中心选址。
1 物流中心概念
物流中心是物流网络的节点，是物流系统中的基础设施，是依托不同层次物流设施展开活动，指导物流运营。它的规划涉及交通、物资、商业、建筑、农业、金融等多个部门行业的企业。
1.1 物流中心概念的不同理解
物流中心一词，不同部门、行业、企业的人们对其理解又不尽一致的重要概念。概括起来，对物流中心的理解可按以下不同角度表述：
1）国民经济角度：物流中心是从国民经济要求出发，以城市为依托、开放型的物品存储、运输、装卸等综合性的基础设施；这种物流中心将大量的多种类型货物，进行分类、包装、存储、流通、信息管理，并按众多用户要求完成配送货物等作业。
2）物流管理角度：物流中心是组织、调节、管理物流活动的据点。以往传统的静态管理的物流大都被看作是仓库，如今物流中心的含义，在各物流环节方面提供延伸服务，将成为物流动态管理功能的新型物流据点。
３）交通运输角度：物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的货物集散场所。而货运枢纽实际是货运站场构成的联网运作体系，也是构成社会物流网络的重要节点，需要对各种型号货物实现订货、查询、取货、仓储、装卸、中转、配送等物流服务，移动设备、通信设备、控制设备等硬件设备，以及相应的组织结构和经营方式，都需具备成为物流枢纽的条件。
４）国际贸易角度：国际物流中心是指以国际货运枢纽（港口）为依托、建立起来的经营开放型的物品存储、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型货物集散场所。国际物流中心必须做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅速发展，对国际物流中心提供重要的技术支持，可大大商贸活动的处理成本，提高经营效率。
1.2 物流中心基本要求
综上，按照国家标准《物流术语》的定义，物流中心应符合下列要求：
1）主要面向社会开放型服务；
2）货物流通功能健全；
3）完善的信息网络；
4）辐射范围大；
5）存储、配送能力强。
6）物流业务统一经营、管理。
2 物流中心选址的影响因素
2.1 政策环境
物流中心区域优惠政策对物流企业的经济效益将产生重要影响；数量充足和素质较高的人力资源也是物流中心选址考虑的因素。传统仓储业对就业密度和技能要求较低．但现代化物流中心具备机械化、自动化的设施设备，更需要智力型的劳动者，有利于物流中心的建设与管理。
２.２ 商品特性
物流中心布局需要考虑不同类型商品，分布在不同地域。如应考虑到生产型物流中心的选址与产品结构、工业布局紧密结合。
2.3 运输费用
大多数物流中心选择接近物流服务需求地．例如最好接近大型工业、商业区，以便缩短运距、降低运费。
2.4 环境保护要求
物流中心的选址需要考虑自然环境与人文环境等因素，尽可能降低对城市生活的干扰。大型转运枢纽，应适远离市中心，即缓解大城市交通环境状况，又使生态建设得以维持和增进。
3 物流中心的选址模型
物流中心选址模型主要有连续模型和离散模型两类，其中，连续模型的代表方法是重心法，离散模型主要有CELP模型、Kuehn—Hamburger模型、Baumol—Wolf模型和0—1整数规划模型等，本文将讨论分析以上几个模型。
3.1 连续型物流中心的选址模型
3.1.1 重心法
Eilon.Watson-Gandy和Nicons Christofides所研究的重心法是解决单个物流中心选址的一个常用模型。重心法是起源于一种选择销售中心位置，从而使销售成本降低的方法。它把销售成本看成运输距离和运输数量的线形函数。此种方法在选址时是利用地图确定各点的位置，并将一坐标重叠在地图上确定各点的位置。
重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。重心法是一个简单模型，为连续型模型，相对于离散型模型来说，对物流中心的选择不加特定限制，有自由选择的长处。但当流通中心和发送地点的数目很多是，数学模型的建立十分困难，求解的计算也很复杂。
3.1.2 线性规划法
线性规划（LP）是运筹学中研究较早、发展较快、应用广泛的一个重要分支，研究线性约束条件下线性目标函数的极值问题的数学理论和方法，广泛应用于军事作战、经济分析、经营管理和工程技术等方面。为合理地利用有限的人力、物力、财力等资源作出的最优决策，比如物流网络在营运一段时间后，由于用户及其需求量发生变化，需重新计算配送系统；多个配送中心服务于多个销售点，在可供选择的备选点中增补一个最佳地址，这个解虽然在数学上是最优的，在物流计划中却可能不是有效的。
3.2 离散型物流中心的选址模型
3.2.1 CFLP模型
CFLP模型适用于物流中心的能力有限制、数目确定，而且各需求点的位置和需求量都确定的模型。基本思路是用线性规划的方法确定各配送中心的市场占有率，求出配送分担地区的重心，再用混合权数法的“筹划型”确定场址的建设位置。可是，在计算管理费用时，不管物流中心的工作效率如何，都作为固定费用看待，这是一个不足之处。该方法实际意义明显，但缺乏理论上的证明，且计算过程繁琐，操作性差。
3.2.2 Kuehn—Hamburger法
Kuehn—Hamburger法是多个物流中心选址的典型方法。基本思路是先给出简单的初始解，然后用渐次逼近的方法，逐步达到最优解。实施需考虑运输费、仓库管理费、延误损失费等，其目标函数是费用之和最小。它以供货点的个数及可供量、备选物流中心的个数及最大容量、用户个数及其需求量为已知参数，考虑了多个结构化因素的影响，方法更加实际。但其不足之处是，当供货点、物流中心备选点、客户数量较多的情况下，其计算量非常庞大。
3.2.3 Baumol—Wolf法
W.J.Baumol和P.Wolfe的仓库选址方法是一种用简明数学公式，所考虑的问题是从几个工厂经过几个仓库向用户输送物资，运输费用最小的运输规划。这个模型可应用在：在选择企业的销售地点和公共流通中心、储备中心、或仓库时，都可以应用此模型。优点是计算比较简单；能求解仓库的通过量，确定仓库规模的目标；根据仓库可变费用的特点，可以采用大批量进货的方式。模型的缺点是逐次逼近法，不能保证必然得到最优解。此外，由于选择备选地点的方法不同，有时求出的较优解中可能出现仓库数过多的情况。
3.2.4 0—1混合整数规划法
在解决物流规模设计中常见的大型、复杂的选址问题时，混合整数规划法可能是最受欢迎的一种方法，能够把固定成本考虑进去，可达到最优解。
4 结论
随着全球经济一体化的发展，现代物流业已成为各国致力发展的黄金产业。想融入国内外市场，培植新的支柱产业，就必须重视发展现代物流产业。在物流系统中，物流中心居于重要的枢纽地位，起着承上启下的作用。物流中心的选址堪称是最重要的物流战略规划问题。较佳的物流中心选址方案可以有效地节省费用，促进生产和消费的协调与配合，保证物流系统的平衡发展，使工作效率及物流控制水平有所提高。
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［责任编辑：邓丽丽］