刘虹秀 彭驰
摘要：本文对高职院校专业的心竞争力内涵进行了了解，同时对高职院校形成核心竞争力的需求与可行性进行了分析，针对交通类专业，论述了其核心竞争力构成要素，并提出了增加其核心竞争力的策略。
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关键词 ：高职院校交通类专业；核心竞争力；提升
当今，中国职业教育正处于不断发展阶段，社会在对高等职业教育观点、认识上，无论在深度还是广度方面都已经发生了根本性的变化。在各种经济类报纸、杂志和企业家的访谈中，“核心竞争力”这一词频繁出现着。可以看出，核心竞争力理论已不仅仅局限于商业领域，其理论精华也正引入教育领域中，使教育领域取得更好发展。
一、高职院校专业核心竞争力的内涵
竞争力是参与者双方或多方的一种角逐或比较而体现出来的综合能力，这竞争的过程中，只有发挥优势的组织或个人才可取得胜利。“核心竞争力”这一词最早来源于经济学领域，由美国普拉哈拉德（C.K.Prahalad）与英国加里·哈默尔（GaryHamel）提出，在提出之后，这一词被广泛运用在企业发展、公司竞争领域。对于专业核心竞争力而言，它是一个专业独特优势。如今高职院校之间的竞争也愈发激烈，而在竞争中最根本的还是核心竞争力的较量，在高等职业教育进入全面质量提升的时代，高职院校中示范性（骨干）专业的发展需要通过部分专业或特色专业的示范性引领，从而将其转向所有专业质量的全面提升，必须实施培养核心竞争力的策略。
二、高职院校形成核心竞争力的需求与可行性分析
对于核心竞争力这一理论，高职院校能够够从这一理论中得到新的启发。对于核心竞争力，能否培养这一竞争力关系到高职院校的存亡，为提升自身的核心竞争力，对于高校院校而言，其必须发展自己的优势品牌，方可在竞争中取得胜利。反之将最终被淘汰。因此，引入核心竞争力的概念正是目前高职院校必不可少的。学校与企业在市场经济的环境下，能够进行密切的合作与联系，同时两者有许多相似、相通的地方，将企业管理理论核心竞争力的概念渗入到高等职业教育中，对于高等学校而言，其管理不但具有必要性，还具有可行性。高职院校可以从人力资本生产与市场经济这一角度来看，它可以作为一个“准社会产品生产者”，在校的学员消费其所提供的“知识产品”，并且它为毕业学员提供社会消费。因此，高职经营所需要追求的最主要的目标是三个：“知识”、毕业生质量、院校的信誉。在高职院校已面向社会的今天，国家不再进行财政拨款，因此从管理者角度上来看，成本核算是必不可少的，同时需要进行有效的资源配置，将人力、物力、财力“三力”产生最大效益，并能让它们持续性发展，达到不断增值、扩张。正因如此，在高职院校中所谓的经营管理的核心也正是效益。从近几年的趋势可以看出，许多高职院校正朝着这一方向发展，同时，初步显示出了这种发展的积极作用。也正是如此，在高职院校发展中引入核心竞争力概念是一种新的发展思路，同时其具有可行性。
三、高职院校交通类专业的核心竞争力的要素分析
高职院校交通类专业核心竞争力在构成方面，其主要有4个要素，分别为：组织管理、教学条件、师资队伍、学生素质。其构成如图一所示。
1.组织管理
交通类专业组织管理主要为宏观、微观组织管理，两者区别主要在于层次的不同，组织管理中宏观层次是要协调处理好交通类专业和所在系科、大学、政府的关系，其主要是争取所在大学、政府的职能转变与简政放权，例如：课程设置、职务岗位设定、专业收费和招生等方面的自主权。在微观层次，组织管理是要建立有效的管理机制，以便能够发挥专业内部知识在存量、资源方面的优势，进而能够形成一种不仅能够自我发展还能进行自我约束的机制。
2.教学条件
教学条件一般是指那些能直观的教学设施，它不仅是交通类专业开课的前提，也是获得专业核心竞争力所不可缺少的。教学设施的优化，这不仅能是交通类专业教学质量提升的前提，也可以说是学员甚至为学校面向社会的窗口。教学条件优越的教学设施可以成为学校的一个美丽的景点，从吸引学员、教师方面上来讲，优越的教学条件可以其到很好的积极作用。
3.师资队伍
在交通类专业核心竞争力中，师资队伍是一个重要部分。其重要性可以体现为两个方面，一方面，师资队伍的专业知识、学术水平、稳定程度关系到其科研水平、社会影响力。而专业核心竞争力的主要指标也正是科研水平、社会影响力。另一方面，交通类专业的培养目标能否实现，很大程度上也取决于师资队伍的知识、技术、稳定性。
4.学生素质
学生的素质主要这几个方面：基本素质、创新能力、可持续发展能力、科研能力，还包括了这几个方面所整合体现的综合实力。学生的素质对交通类专业来说是处于一个“生命线”的地位，就业率不佳也体现着“出口”的“堵塞”，而这也意味着招生这一“入口”的“不通”，因此，学员的就业率是形成核心竞争力的关键所在。
四、提升示范性高职院校交通类专业的核心竞争力的策略
1.科学制订人才培养方案，实现与企业的深度合作
交通类专业高职教育是为经济建设第一线培养交通应用性人才，所以首先要搞清楚交通类专业高职教育应培养什么样的人才？这个问题最有发言权的是用人单位。也就是说，高职教育的培养目标、培养规格、培养计划，应在与企业深度合作的过程中加以完善，真正做到：校企双方共同开展人才培养工作，共同制定人才培养计划。通过与行业内优秀企业的深度合作，将企业的最新技术融入课堂教学，将企业的岗位能力标准转化为课程标准及人才培养标准，逐步形成专业技术的训练体系，学习过程理实交替，用考证替代传统考试。只有让企业参与到人才培养的全过程，同时专业建设紧密结合企业生产过程，才能培养出企业满意的合格人才，专业也才会具备不可替代的竞争力。
2.发挥自身优势，打造特色交通类专业
课程体系的开发和课程建设要注重和行业的对接，在教学方式上要多样化，比如技术应用类专业采用理实一体，“工厂化”项目教学，重视理论联系实际。如交通安全与智能控制专业就根据对接智慧交通产业这一定位来开发课程体系，紧紧围绕专业领域内的监控、收费、安全三大系统，开发了一系列项目化教学课程，提出了“3+3大循环”的人才培养模式，有效地将理论和实践结合起来，从而优化教学内容，并且提高教学效果与质量。
3.提升教师水平，加快师资队伍建设分层指导、分类培训就是针对交通类专业承担不同类别课程的任课教师分别采取不同的培训方法。具体地说：对专业理论课教师，应注意发挥国家高职师资培训基地教育资源的优势，优先选拔中青年骨干教师脱产进修，或聘请师资培训基地的专家和具有丰富交通行业实践经验的专业技术人员到学校讲课，或安排专门时间(一般可选择假期)对专职教师进行对口培训；对那些理论基础扎实且具有一定操作技能的青年教师，可通过有关部门安排到有关交通类企业单位的生产一线进行顶岗实习，以提高他们的实践动手能力和开发、推广、应用新技术的能力；对于刚刚从事教育工作的青年教师，则可通过“师徒制”，采取以“师”带“徒”的办法，逐步提高其任教能力。通常情况下，这些青年教师在校实习一年后，有条件的，可安排到实训基地实习与锻炼，以丰富教学经验和生产知识，尽快适应教学需要。
在交通类专业中，其核心竞争力融合了本行业各类在地缘、行业、专业的优势，进而形成一种独特的综合实力。而在形成交通类专业核心竞争力的过程中，人才培养方案、师资队伍结构优化需要引起管理层的关注，从而提高交通类专业的核心竞争力。
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（作者单位：湖南交通职业技术学院.、湖南国联招标有限公司）