李卫红
首都经济贸易大学管理科学与工程北京100070
摘要 为了解决机动化带来的停车问题，在智慧化城市发展进程中提出智能停车信息系统，并将其运用到居民区内。该文给出了智能停车信息系统的定义，分析了在居民区内实施智能停车信息系统的必要性，并从理论、内在动力、政策、经济可行性上对在居民区内推行智能停车信息系统进行了研究，最后得出在居民区内建立智能停车信息系统是解决停车难问题的有效措施之一。
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关键词 智能停车信息系统；停车难；停车位
0 引言
近年来，伴随着经济的快速增长，人们对于汽车的需求日益增加。据北京市交通委统计，截止到2014 年年底，北京市机动车保有量为559.1 万辆，比2013 年增加15.3 万辆，上升2.8豫。与2000 年年底比较，14 年来机动车保有量增加了401.3 万辆。按照一车一位的原则，559.1 万辆机动车将需要559.1 个停车位，缺口巨大接近310 万。其中城六区形势更为严峻，机动车总量已达345 万辆，占全市六成，但停车位仅有198.1 万个。这不仅让北京称为“首堵”，也让停车成为“老大难”问题。面对如此严重的停车难问题，让停车信息化、智能化，合理利用闲置的车位资源，是解决停车位问题的一大途径。
1 智能停车系统的含义
智能停车信息系统是应用先进的无线传感网络技术的智能化停车系统，它可以利用传感器节点的感知能力来监控和管理每个停车位，提供特殊的引导服务，实现停车场的车位管理和车位信息发布等功能。将停车场的管理系统化、规模化、信息化，降低了人们寻找车位的时间，减少车主因为找车位而导致的无效路程。
2 在居住小区内实施智能停车信息系统的必要性分析
人们在享受着汽车带来便捷与舒适的同时，也在默默经历由此引发的交通拥挤和停车困难的尴尬境地。停车难问题已经引起了政府和人们的关注与重视，所以寻找解决停车难的方法，形成便捷化、信息化、智能化的停车管理信息系统可以对经济和社会的发展起到巨大的推动作用。第一，因为城市已经向着智能化、信息化发展，而且城市的机动化水平也在逐渐提高，这些都促进了城市人均汽车保有量的增加。但是现有的停车位数量远不能满足人们日益增长的需求，并且新建车位的成本很高，管理费用也不低，所以在居住小区内实施智能停车信息系统是有效地、低成本地解决停车难问题的必要手段。第二，由于停车位紧张导致的道路停车占用问题是造成交通矛盾的主要因素之一，而在居民小区内推进实施智能停车信息系统是解决静态交通问题的重要手段，也是减少道路停车占用问题的一个重要措施。第三，在居住小区内实施智能停车信息系统也是为了响应国家提倡的“互联网+”发展政策所采取的实际行动，并且这个措施能不断满足城市与时俱进和发展创新的要求。
3 在居住小区内实施智能停车信息系统的可行性
3.1 理论依据
信息不对称会造成资源配置不当，减弱市场效率，这一点也为实施智能停车信息系统准备了理论依据。信息不对称可以发生在事前，例如保险和次品市场，在事前可能会产生逆向选择。逆向选择会扭曲市场的真实价格，因为由于交易双方缺乏信息，人们会以均价来衡量商品，但是质量好的商品却因为价格过高而不受客户的喜欢，最终被市场淘汰；而质量差一点的商品却以次充好，占据市场，导致市场资源配置的低效率。处理逆向选择的方法是，政府应必要的干预市场并合理利用市场信号。信息不对称也可以发生在事后，如委托代理问题，一般会产生道德风险。道德风险会打破市场原来的均衡，让交易的一方由于信息不完全对称而产生不必要的损失，最终导致市场配置资源的效率低下。信号传递是解决信息不对称问题的有效途径。所谓的信号传递就是让有信息优势的一方将信息传递给另一方，这样人们就可以掌握停车位的状态信息，可以有效缓解停车难问题。
3.2 内在动力
停车是城市生活的重要事件。无论商业拜访，或者交流活动，乃至日常的上班与回家，停车都是不可或缺的，它极大地左右了商业与生活的效率，甚至人们的心情。停车位作为城市的稀缺资源，其使用效率与管理水准正面临巨大的挑战。越来越多的人们不得不在目的地周围逡巡十分钟，以便为爱车寻找停车位，而就在附近的某个地点，或许有数十个停车位已经空置了两个小时。如何提高停车效率，以此减少拥堵与污染，城市管理者与市民均意识到这是一项亟待解决的城市议题。
据调查统计，现在本市的机动车停车场共有2.12 万个，其中机动车停车位数248.5 万个。按照各个类别划分，如下图所示，居住小区停车位数为137.7 万个，公建配建停车位数62.8 万个，单位大院停车位数29.7 万个，路侧占道停车位数11.2 万个，路外公共停车位数4.3 万个，其他停车位数2.8 万个。按照质量管理体系中的“2/8 法则”来看，居住小区和公建配建构成了机动车停车位的主体，约占停车泊位总数的80%。公共停车位与基本停车位比例约为1:13，远低于1:5 的配备系数。因此充分利用居民区内的停车位可以有效解决附近工作或者办事人员的停车问题。
3.3 政策推动
近年来，停车难问题引起了社会的广泛关注，各级政府都陆续出台了一些法规政策，为解决停车问题创造了有利条件。2014 年年底为缓解城市停车难，推动停车设施市场化建设，北京市发改委制定了《关于鼓励社会资本参与机动车停车设施建设的意见》，指出停车设施建设与管理是目前城市交通基础设施管理的重要分支，我们要采取一切措施和手段，积极地解决城市停车难问题，这也是北京在新阶段做好改善人民生活服务，提升人民生活质量的必然要求。2015 年8 月3 日，国家发改委公布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，指出“将放开社会资本全额投资停车设施收费，逐步缩小政府定价范围，在智能化停车建设方面，大力推动智慧停车系统、自动识别车牌等高新技术的应用，积极引导车位自动查询、电子自动收费通行等新型管理形态的发展，提高停车资源的使用效率。”
《中国汽车报》指出，我国正处在城镇化和机动化的快速发展阶段，私人小汽车以每年接近20%的增速进入家庭，远远超过预期。而与之相配套的停车设施建设缺乏超前预见性、停车管理也没有跟上，“停车难、乱停车”成为越来越多“城市病”的主要组成部分，大量非机动车道等公共资源被挤占，严重影响了城市环境与交通秩序。
面对现实，为有效解决既有车辆的停车尤其是基本停车问题，形成规范的停车秩序、改善城市环境，需要进行有针对性的停车建设，同时加强停车执法来实现。
这说明，停车难问题已经引起了国家和政府的普遍关注和高度重视，现在已经成为了解决城市交通管理规划问题的重中之重。这些政策和指导意见为在居住小区内实施智能停车信息系统提供了很好的契机和支持。
3.4 经济可行性
停车信息是非常有价值的，因为寻找车位的机会成本很高。很多人为了找一个停车位可能会兜上一个小时，不仅浪费了他们的时间，也会损耗汽油，这些都是经济上的一个损失。不仅如此，还会造成车主的一些额外损失，比如因为找不到车位而导致约会迟到等。因此按照目前人们对停车位的迫切需要，在居民小区内建立智能停车信息系统不仅可以带来经济的回报，而且会有效地缓解路面停车占用状况，其经济效益和社会效益会相当可观。
4 结语
由以上分析可知，在居民区内实施智能停车信息系统是解决停车难问题的有效措施，它将停车位的状态信息传输到网络上，将停车位信息透明化，公开化，并充分利用市场的协调性来合理地分配停车位的供给和需求，这样既能减少人们寻找车位的时间和成本，还能够提高人们的停车效用，从而效缓解停车难问题，减少汽车尾气的产生和汽油的消耗，促进社会向资源节约型、环境友好型发展。
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参考文献
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