高保银
（新疆通用航空有限责任公司 新疆 石河子 832000）
摘要：通用飞机一般靠手摇泵加油，费时费力。新疆通用航空有限责任公司研制出一种冷气加油装置。本文介绍了该装置的结构及工作原理。
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关键词 ：通用飞机：冷气：加油装置
我国通用飞机大多载油量较小，在很多民航机场和通用作业机场没有相应的加油车，加油多依靠手摇泵加桶装油，加油工作费时、费力。
新疆通用航空有限责任公司研制出一种冷气加油装置。该装置结构简单、体积小、重量轻、操作方便、安全可靠，可大大提高工作效率。此装置通过冷气压力，可将飞机燃油、腐蚀性化学药剂或其它液体输送到一定的高度。以Y5飞机的8L冷气瓶充4 MPa的压力为例，将调压器调至0.04MPa时，可将汽油送至机翼油箱，0.08MPa时，加油速度即可达到手摇泵的加油速度，调至0.10MPa时，1桶200L的汽油即可在5min内加完，冷气瓶内还剩1.3MPa的压力。
1冷气加油装置结构
该冷气加油装置由高压冷气生成装置、存储装置及调压装置3部分组成（见图1）。
高压冷气的生成源可以采用民用冷气压缩机，也可采用飞机自带冷气泵（如Y5、Yll）；高压冷气存储部分可以用民用冷气瓶，也可以用飞机自身的冷气瓶（如Y5、Yll）：调压装置采用减压器，也可用Y5飞机上的刹车调压器或民用气瓶减压器。
气压表可装在飞机内部，外部只留充气接头，气瓶可根据加油量扩大容积，或科学增加冷气压力。油桶螺塞螺纹应按标准进行加工，并焊接相应的管路和拧紧手柄。伸入油桶内部的管子可以是硬管或软管，长度要适当，下端进油口必须加装铜丝滤网。油桶外部出油管加装流量表（确定加油量），并加密封圈以保证油桶的气密性。输油管要有导静电能力，能和相应出油口紧密联结。
2操作程序
打开油桶灌装孔盖，将油桶螺塞组件插入并拧紧，输出油管一端紧固在油桶螺塞组件出油端的接头上：将减压阀调节旋钮退出锁紧位置（即向后退出），将气管接在油桶螺塞组件的进气接头上并拧紧；打开冷气开关，根据需要调节减压器的压力（即转动调节旋钮向前推进），油液即被压出；观看流量表，当加油量达到标准后断开冷气开关。
3安全措施
压力越高，加油速度越快，但加油压力大小取决于桶体的耐压程度，压力过高会造成桶体爆裂，故使用此装置必须严格限制加油压力，并遵守下列各项安全措施：（1）为了保证汽油品质，不污染油体，要经常将油水分离器内的沉淀排出；（2）要保证所有组件清洁，接冷气加油前，应先开一下冷气，把冷气导管吹干净；（3）整个系统要有完善的防静电措施，系统要良好接地，加油时禁止操纵机上电器设备：（4）加油时要严禁烟火；（5）压力表应按计量要求定期检查。
4小结
冷气加油装置结构简单，在Y5、Y5B飞机上安装时，只需要加装一个冷气瓶、一个调压器和一块气压表，配备油桶螺塞组件，就可大大减轻机务人员加油的工作量。
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参考文献
[1]王晓丰．一机多用的自助加油装置阴工程机械与维修，2013（10）：25-26