盛兴德
（甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司，甘肃 兰州 730030）
【摘要】目前，已投入使用的高速公路普遍存在病害危险，如路面破坏、裂缝、沉陷、桥头跳车，本文针对桥头跳车这一现象做出分析，并提出预防高速公路桥头跳车的防控措施。
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关键词 高速公路；因素；桥头跳车
0引言
高速公路是公路行业的龙头大哥，近年来，我国在很多地区都修建了大量的高等级公路，随着高速公路的投入运营，对我国经济的发展、交通业的发展以及各区域之间的联系都有很大的促进作用。然而随着高速公路的里程数在不断增加，经济发展的同时也有很多弊端，如路面破坏、裂缝、沉陷、桥头跳车等诸多病害也伴随而来。桥头跳车这一现象是最难治愈的顽疾之一，由于我们都是使用传统工艺对桥头跳车进行治理，工期长、耗资大、影响交通，而且施工后的路面存在弱接缝等，会让桥头跳车再次复发。本文主要针对高速公路桥头跳车这一病害进行原因分析，提出解决方案，希望可以帮助有关人员更好的解决这一问题。
1什么是桥头跳车
桥头跳车就是在桥头行驶通过时会发生小范围的跳跃，产生这种原因是因为桥头的构造物和引道路堤填土的衔接处产生了比较大的沉降差异，使得路面形成台阶式的纵坡变化，导致车辆在快速行驶的过程中产生颠簸或者飞跃。桥头跳车这一现象不仅影响了行车的舒适度，对安全方面也存在较大的隐患，根据有关资料说明：桥头台阶达1.5cm时，对车速会有明显的影响，台阶每增加1cm，车速降低3km/h；当台阶高达5cm时，平均减幅在9-13km/h。尤其是到了冬季，路面抗摩擦性弱，桥头跳车很容易引发安全事故。
2引起桥头跳车的因素
2.1地基不良
桥涵一般位于沟壑地段，地下水位较高，土质多数是软土质。然而软土天然的含水量比较高，具有空隙大、抗剪度低的特点，在软土上填筑路基的时候容易产生沉降，有瞬间沉降或者是固结沉降和次固结沉降，由于孔隙中的水已经消散，有效应力增长基本不变之后变形随时间缓慢增长变形而引起的沉降。同时，桥头处的路基填筑高度较其它地段而言相差比较大，更容易引起地基沉降。
2.2桥头搭板设计不合理
高速公路的桥头会设置很多搭板来进行过渡，但是有的搭板设置的不合理，导致无法解决桥头跳车这一顽疾。一般情况下，搭板的长度要适宜，要让搭板有一定的活动余地，它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，随着填土的沉降而能够转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。然而在高填方路段或者软土基路段，搭板的长度不够，还是会出现桥头跳车，并且引起搭板断裂。
2.3台背填土不合理
根据施工工序的要求可以发现台背填筑的速度很快，沉降也很快，对台背构造物产生很大的挤压力，如果台前护坡或者挡墙的砌筑不合理就会引起土体滑移，影响压实效果。而且在做台背填土时，工期紧、施工空间面窄，靠近桥台部分的填土平面不规则，所以桥头填土的压实度很难达到要求，操作难度高，若不采取措施在后期很容易引起沉降。
3解决措施
3.1改良地基
地基沉降主要是由于土质问题引起的，要想改善地基沉降的现象，就要优选土质或对土质进行相应的处理。
（1）对于软弱土和粘性土我们可以采用粉喷桩来进行加固软基，在加固过程中路基填土的速率也不会受到影响，无振动、无污染，对周围环境也不会造成破坏，可以在高速公路上广泛使用。
（2）对于松砂地基或者软土可以采用袋装砂井的方法，可以对地基土进行替换、加速地基固结有很好的效果，我们可以按照实际的情况，施工过程中配合预压施工，来加强地基的强度，改善地基的整体稳定性，目前此方法也在大力推广使用。
（3）对于透水性差的粘性土，可以采用塑料排水板推载顶压法，可以有效的加速排水固结，减少后期沉降，使地基有较强的抗压力、抗剪力、抗稳定性。
3.2合理设置搭板
一个合理的搭板设置可以让刚性桥台和柔性路堤进行平稳过渡，我们在做设计的时候要考虑到工后沉降来进行计算，在安置搭板时，近台端放在桥台前端顶面；远台端搁置在路面面层与基层之间。[这句话是指在工程完成之后来做搭板设置，结合下一句，这样做是为了什么]我们尽量在工期后来做搭板设置，这样在经过一段时间之后，台背填筑已经经过了沉降，从而设置搭板，可以有效预防搭板下的脱空，加强搭板的使用寿命。在后期也要进行定期检查，如果发现搭板有何异状或者搭板脱空，要及时处理解决。
3.3控制工序，做好台背填土
（1）因为台背填土的时间比较紧张，所以我们要安排好施工计划，合理的安排施工工序，保证在台背填土之后有沉降的时间。我们在施工过程中优先选择高填方路段桥梁进行施工，在有条件的情况下尽早进行台背填筑，最好在雨季后进行搭板，北方最好可以经过冬季的消融之后在进行搭板。在材料方面应该尽量采用轻型材料，渗水性好的材料来进行填筑。还有就是尽量使用台背及连接的路基同时进行施工，保证台背压实有足够的工作面。土方施工时在做爬坡道时尽量在台背填筑范围外，保证台背填筑的工作面。
（2）积极引进新材料、新工艺，在做涵洞、台背填土的时候采用流态水泥粉煤灰进行回填，它在填筑的时候处于流动状态，因此可以填筑到每一个角落，不容易形成空穴，而且强度均匀，在正常的养护条件下，可以减轻路堤自重，有效的改善桥头路堤的沉降，总沉降量减少，可以提高路堤的抗滑性和稳定性，在桥台和路堤之间形成一个强度过渡段，有效保证台后路堤的稳定，而且受雨季影响小，在雨季的时候也可以正常施工。
4结束语
综上所述，是本人对桥头跳车这一现象的的原因分析以及一些建议，也希望更多的学习，可以提出更好的解决方案。希望可以在工程中得到应用，更好的防治桥头跳车，营造一个安全、稳定的行车环境。
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参考文献
［１］宋金龙．浅谈高速公路桥头跳车的防治措施[J]．民营科技，2014（2）．
［２］赵丽娟．浅谈高速公路桥头跳车的影响因素及防治措施[J]．黑龙江交通科技，2010（5）．
［３］李伟功，杨庆云．简述高速公路桥头跳车的因素和处理方法[J]．山西建筑，2011，1．
［责任编辑：薛俊歌］