方传兵
（新疆北新路桥集团股份有限公司 新疆 乌鲁木齐 830011）
【摘要】钢纤维混凝土是一种新型的多相复合型材料，在路桥施工中应用极为广泛。与普通混凝土相比，钢纤维混凝土具有更强的抗裂、抗剪、抗冻和耐磨性能，能有效提高路桥的施工质量和使用寿命。本文主要探讨了钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用，以期为提高路桥工程建设质量建言献策。
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关键词 路桥施工；钢纤维混凝土；技术应用
钢纤维混凝土是一种新型水泥复合材料，在道路路面的施工、房屋建筑以及桥梁结构施工中应用比较广泛，这种材料施工过程简便，材料性能优越，而且价格低，能极大地提高路桥工程施工的质量，延长道路和桥梁的使用寿命。相对于传统的混凝土材料，钢纤维混凝土纤维强化体系的存在，有效降低了混凝土的脆性，减小了混凝土使用过程中所存在的内部缺陷尺寸。钢纤维混凝土纤维所具有的诸多优势，都使其成为路桥施工中的最佳选择。在具体施工建设过程中，钢纤维混凝土施工质量，对路桥工程项目的质量具有重大的影响。因此，在进行路桥施工建设时，必须要严格把关钢纤维混凝土的配合比，不断提升和改善各项施工工序及施工技术，从而有效提升我国路桥工程项目的施工质量水平。
1.钢纤维混凝土及其性能特点?
1.1钢纤维混凝土的概念。
钢纤维是以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比为40～80的纤维。混凝土掺入钢纤维后，抗拉强度、抗弯强度、抗剪强度、抗压韧性均大幅度提高，抗压强度也得到一定的提高，抗裂性、抗疲劳性均得到较大改善。钢纤维混凝土是一种多相复合型的应用材料，是将一定量乱响分布的钢纤维均匀掺入到普通混凝土中制得的一种复合混凝土，掺入的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，能显著提高混凝土的抗拉强度、抗弯强度、抗冲击性和抗疲劳性能，具有较好的延性，既较好地保证了路桥施工的质量，也延长了道路与桥梁的使用年限。?
1.2钢纤维混凝土的性能特点。?
（1）虽然钢纤维运用与混凝土中具强化抗拉力的作用，但是其很难与水泥沙浆的界面保持良好的粘结性，这就需要采取必要的技术处理措施。通过对钢纤维的表面以变形处理，使其力学性能有所改善，就可以提高钢纤维与混凝土的粘结性。为了使钢纤维表面呈规律性变化，可以在其表面刻痕，或者制成波纹形以及末端带钩的钢纤维。如果所使用的钢纤维是废钢丝绳切断而成，需要将纤维表面的锈迹或者是油污处理掉。?
（2）切削钢纤维的制成所采用的技术是运用铣刀对厚钢板或者软钢锭进行切割，使其界面呈三角形，以利于与混凝土粘结，且能够提高混凝土强度。?
（3）剪切钢纤维与水泥砂浆之间的粘结效果会更好一些，其抗拉强度可以达到500～750MPa之间。这种纤维材料主要是由冷轧薄板经过剪切之后制作而成。?
（4）熔抽钢纤维是采用钢水甩制技术制作而成，具有较高的弹性和抗拉强度。如果将钢纤维的界面制成不同的形状，就可以使得钢纤维与混凝土的粘结力有所增强。
2.钢纤维混凝土的施工技术?
2.1钢纤维混凝土的配合比。
钢纤维混凝土混合料的配比要满足结构设计要求的抗压强度与抗拉强度或抗压强度与抗折强度，以及施工要求的和易性，在某些条件下还应满足对抗冻，抗渗，耐冲刷或耐腐蚀性等项的要求。由此，需要通过调整钢纤维与混凝土的配比关系提高混凝土性能。这就需要根据路面设计指标将混凝土的抗压强度、抗拉强度、抗折强度确定下来。由此而确定钢纤维在混凝土中的掺量。钢钎维在混凝土中的掺量按绝对体积法或假定质量密度法计算材料用量，确定试配配合比，通常钢纤维在混凝土中的浇筑成型结构范围所占体积率最低不低于0.5％，最高比率不超过2％。当试配配合比确定下来之后，就要按照试配配合比进行拌合物性能试验，并根据施工需要对于拌合物的用水量和砂率不断调整。确定强度试验用基准配合比，再根据强度试验结果调整水灰比和钢纤维体积率，确定施工配合比。?
2.2钢纤维混凝土的拌和。
钢纤维混凝土的拌和采用机械拌合，当钢钎维体积率较高，拌合物稠度较大时，每一次的搅拌量不要超过额定搅拌量的80%，以避免出现纤维结团的现象。在混凝土搅拌的过程中，要确保钢纤维的分布均匀，且先干后湿地搅拌，以确保搅拌质量。钢纤维混凝土搅拌的投料顺序要按照粗集料、钢纤维、细集料、水泥的顺序，钢纤维要在拌合的过程中不断地加入，一般分三次拌合。当全部材料在干拌均匀后，就可以加水湿拌。钢钎维混凝土应通过现场搅拌试验确定，并应较普通混凝土规定的搅拌时间延长1～2分钟，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于1.5分钟。?
2.3钢纤维混凝土运输、浇筑。
在路桥施工中，混凝土的运输和浇筑是需要重视的环节。运输可采用与普通混凝土相同的运输规定，应缩短运输时间，运输过程应避免拌合物离析，如产生离析应作二次搅拌。钢纤维混凝土的浇筑过程与普通混凝土雷同，但流动性不如普通混凝土。如果浇捣技术水平不够，就会影响到钢纤维混凝土的整体性和致密性，浇筑过程中应保证钢钎维分布的均匀性和结构的连续性，在一个规定连续浇筑的区域内，浇筑施工不得中断，拌合料从搅拌机卸出到浇筑完毕时间不宜超过30分钟，在浇筑过程中严禁应拌合料干涩而加水，因其在边角处很容易出现蜂窝。在对钢纤维混凝土进行浇筑的过程中，用振捣棒加强边角处捣实。结构构件的浇筑振捣应注意避免钢钎维露出构件表面，宜将模板的尖角和棱角修成圆角。必要时可采用附着式振捣器进行模外的振动，此时模板设计应考虑由此引起的附加应力。?
2.4钢纤维混凝土的整平、养护。?
（1）从钢纤维混凝土的材料特点上来看，其采用了一定比例的粗骨料，且含砂率比较大，混凝土中所含有的纤维处于乱向分布状态，那么道路和桥面施工中进行混凝土整平就非常重要，混凝土振捣密实后，用表面带凸棱的金属圆滚将竖起的钢钎维和位于表面的石子和钢钎维压下去，然后用金属圆滚将表面滚压平整，待钢钎维表面无泌水时用金属抹刀抹平，经修正的表面不得裸露钢钎维，也不应留有浮浆。抹平的表面应在初凝前拉毛处理。拉毛时不得带出钢钎维，拉毛工具可以使用刷子和压滚，不得使用木板竹扫帚。?
（2）钢钎维混凝土采用与普通混凝土相同的养护方法。特殊工程和构件的养护应符合设计和有关规定。
3.钢纤维混凝土施工技术在路桥建筑施工中的主要应用?
3.1钢纤维混凝土施工技术在桥梁伸缩缝中实际应用。
在桥梁伸缩缝处受车辆磨损或车辆冲击严重，对抗裂、抗冲击韧性和耐磨性要求较高，钢钎维混凝土的性能使这一问题得到了有效的解决，使钢纤维混凝土在桥梁伸缩缝建设中得到广泛应用。在桥梁伸缩缝施工之前要做好准备工作，复测路面的标高，将伸缩缝处的松散混凝土凿除并清理干净，安装伸缩缝，施工过程中要注意伸缩缝与路面的高度一致，伸缩缝安装就位后，将伸缩缝固定牢固，注意伸缩缝预埋件的安装，浇筑钢钎维混凝土，处理好钢钎维混凝土路面与两侧路面的平整度和顺接，做好钢钎维混凝土顶面的糙面；最后清理杂物，保证路面干净，对路面覆盖洒水，保持路面钢钎维混凝土湿润。?
3.2钢纤维混凝土施工技术在桥面铺装中实际应用。
路桥建设的质量与人们的安全出行息息相关。钢纤维混凝土施工技术的出现，解决了路桥施工中的很多技术问题。钢纤维混凝土施工的桥面铺装，减少了桥面铺装因混凝土面积大容易出现裂缝的问题，降低桥面铺装层厚度、减轻桥梁荷载。这些特点与优势，使钢纤维混凝土在道路建设使用中倍受欢迎。桥面铺装钢钎维混凝土施工前，复测桥面板的标高，设置铺装层标高，将桥面混凝土凿毛同时将高出标高的混凝土凿除并清理干净；然后浇筑桥面钢钎维混凝土铺装层，处理好桥面铺装层顶面的平整度和糙面；对铺装层覆盖进行洒水，保持铺装层混凝土湿润。
4.结语?
综上所述，钢纤维混凝土是复合建筑材料，其中含有钢纤维可以起到强化混凝土性能的作用。相比较于普通的混凝土，路桥施工中采用钢纤维混凝土施工技术的优越性，已经日益得到了业内人士的普遍认可。但是，尽管钢纤维混凝土的应用范围越来越广，在实际应用中，也要注意结合具体施工环境，有针对性地使用钢纤维混凝土，以有效提高工程项目的质量。
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参考文献
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［文章编号］1006-7619（2015）07-15-885